士電積極搶攻國內電動車充電樁2～3成市占率
士林電機看好電動車市場大有可為，積極布局電動車動力系統及充電樁，參加12日登場的台灣國際智慧移動展，主推起而行開發，士電負責生產的480kW水冷超級快充等電動車充電樁，今年快慢充電動車充電樁年增4、5倍，上看4,500支，喊出囊括國內電動車充電樁2～3成市佔率。
士電這次參加台北國際智慧移動展，以綠巨能為主體，展出搭載在3.5～5噸電動物流車用的第二代150K小型化大功率二合一動力總成、50KW、新開發8KW二合一、4KW、8KW及10KW動力系統，7KW電動車充電樁、新開發480KW水冷超級快充，以及開關及智慧電錶等產品。
士電強調，這次展出480kW水冷超級快充不單計畫取得美國UL認證，後續也會申請CNS及CE認證。今年研發的重點為480kW水冷超級快充，可供大型停車場、休息站、物流及巴士轉運站等場域充電營運業者，有更多的選擇。
士電指出，士電去年6月出資新台幣10億元設綠巨能，並以「綠巨能」品牌，將創能、儲能、用能三大區塊整合為一，領域涵蓋統包工程到自營發電等，轉做綠電供應者。從太陽能電廠、變電站、升壓站，結合儲能場域規劃及系統建置，到錶後市場的電力營運、電力調度，整合光、儲、充一條龍服務，打造成為綠能系統的全方位解決方案供應商。
士電指稱，士電在綠能應用方面，因應電動化趨勢，投入電動車動力模組研發十數年，提供高度客製化服務，其中電動機車動力系統更累積量產實績達20萬套以上。在本次展出項目中，可供4輪商用物流EV使用的動力系統，是目前體積最小的150kW二合一動力總成系統，也是士林電機第二代的商用物流EV用動力系統，不僅重量與體積較上一代減少20％，也透過最佳模擬設計將馬達磁路與結構再優化，使能量密度與扭力也相對提升10％。該動力總成系統與台灣車廠共同合作，將搭載士電關係企業新竹物流3.5噸及5噸電動物流車上。
另一亮點是50kW動力系統，主要應用於500cc以上車輛，高扭力輸出可帶來優越的爬坡力與瞬間加速性，且氣冷設計可使空間Layout更簡潔，降低整車成本，可應用各On／Off Road機車及重機，並與歐美客戶共同開發中。8kW動力系統，為電動機車的主流，也是士電最廣泛被使用的動力系統。此系統另外提供了客製化的智能開發調校介面，可依據整車特性需求進行調校，所以雖量產多年，仍為客戶所愛用，除Scooter車型繼續與國內外機車廠共同開發，不斷衍生應用於新車型發表之外，同時也適用其他電動化產品上，例如電動水上摩托車、電動割草機等，本次展場中所展出與光陽機車所共同推出的電動物流車型。
起而行董事長簡金品表示，起而行開發的電動車充電樁主力是180KW及350KW快充，充電半小時，充電80％。這次推出480kW水冷超級快充電動車充電樁1次可充4個車位電動車，晚上單車位充電，20分鐘就可充電80％，預計下半年會在國內加油站、休息站等公共場域建置，未來也會參與高工局主導的第三期國道高速公路休息站電動車充電樁建置標案。
簡金言指出，起而行開發電動車充電樁，以外銷為主力，內銷市場以慢充為主，去年營收2億元、出現小虧，今年營收目標4億元。起而行接獲美國能源公司為期5年、總計9,000支電動車快充充電樁訂單，350KW快充充電樁預計4月取得美國UL等國際認證，5月開始出貨，如果外銷美國進展順利，今年營收上看10億元，今年有機會獲利。未來3年，外銷快充充電樁累積達2,000支，國內慢充充電樁累積銷售1萬支。目前也與日本、歐洲及東南亞等國家洽談合作。
士電電裝品事業群總經理董濟仁指出，士電去年打入台灣、歐洲及東南亞二輪電動車市場，開始建置二輪電動車充電樁，今年充電樁出貨比去年增加4、5倍，其中慢充3,800支、20KW以上快充預計增加300支、配合起而行外銷400支快充充電樁。
董濟仁表示，士電正與歐美客戶共同開發電動ATV等電動車動力總成，開發時間預計1、2年。士電布局國內電動車充電樁市場，也與豐田、日產、中華車、現代及現代等汽車品牌洽談合作。
士電指出，士電發展自身核心技術的電動車動力系統外，也與汽車佔有率全台最高的和泰集團及充電樁全台覆蓋率最高的起而行綠能合資成立的充電營運技術服務公司—充壩，今年2月正式成立。充壩的營業項目主攻智慧充電雲端服務。結合專利與電控的關鍵技術與專業的系統服務，提供MSP充電服務營運商、CPO充電站營運業主、社區大樓管委會等大型客戶最佳充電解決方案的客製化服務。充壩的競爭優勢表現在三方面:首先透過工程建置服務，提供優質的規劃，使前期充電設備與場域建置能更加完善。中期提供立即可使用的充電管理系統，不需再投入開發資源，後期並可協助維運與提供售後巡檢等服務。
士電表示，士電也與各縣市政府公營場域、民營停車場、建案，展開規畫及陸續接單中。相信在電動車市場快速成長的趨勢下，充電樁事業對於營收的挹注可期。