水野和敏：《Nissan GT-R》研發團隊 八成來自五十鈴的卡車部門
商用車メーカーの中の人日前分享一則關於Nissan GT-R R35的冷知識，該車的研發團隊有八成來自五十鈴的前乘用車部門，他們負責R35的懸吊與傳動系統。似乎是怕自己講的不是很正確，特別在句尾加了問號。水野和敏在下方的留言證明他講錯了，這八成來自Isuzu五十鈴的研發人員，是卡車部門，而非乘用車部門！
Carlos Ghosn是Nissan GT-R R35的重要推手，他在1999年接管Nissan時，從五十鈴挖角中村史郎來領導Nissan的設計團隊。在他的帶領下，推出Nissan Cube、Fairlady Z、Murano、Qashqai、Juke 和 LEAF 以及 Infiniti M、FX以及 Essence等經典車款，其中還包含GT-R R35。中村史郎是R35的設計總監。
GT-R R35跟五十鈴的淵源不僅於此，有GT-R之父之稱、同時也是R35總工程師的水野和敏，日前在社群網站上指出，R35研發團隊有高達八成是來自五十鈴的卡車部門。起初，他們對於超級跑車研發就像個業餘愛好者。然而，在強大的團隊合作、實現目標的意願以及培訓和實踐下，研發團隊所有人都在大約一年半的時間中，變成世界一流的工程師。
在水野和敏的領導下，這些來自五十鈴的卡車部門的研發人員為R35設計出最令人印象深刻的「雙中央傳動軸」，絕對是跑車中的經典設計。別忘了，R35是四輪驅動。若在加上四輪傳動結構的橫向扭力輸出的傳動軸，R35總共有六根傳動軸，稱得上是史上結構最複雜的四輪傳動。R35前後的鋁合金雙A臂+電子避震器設計，也是由來自五十鈴的卡車部門的研發人員負責設計。