拒當男款的「縮小版」！杜綉珍如何打造全球第一女性自行車品牌 Liv？

「你看，我們手掌大小差這麼多，卻要用一樣的剎車把手，你不覺得很奇怪嗎？」這是巨大集團前董事長杜綉珍在一次自行車活動中，對日本零組件巨頭 Shimano 銷售經理的提問。將自己手掌貼上對方的手時，對方愣住了——她的手只有他的一半大。

為自行車的設計，對女性似乎很不友善？這個問題，杜綉珍花了十多年，用品牌與行動一一回答。她不僅開創全球唯一女性自行車品牌 Liv，組建全女性團隊，不斷向供應商提出女性專屬煞車把手的訴求，甚至在義大利新車發表會上發起全球聯署，最終在 2019 年促成 Shimano 推出第一款符合女性人體工學的把手設計，也讓美國自行車零件大廠速聯（SRAM）在 2024 年推出最新的電子變速系統，採用更小尺寸的把手。

有趣的是，如今不分性別，自行車市場也普遍採用這種更容易操控的小型把手。這項內部改革，更被速聯內部暱稱「Bonnie’s Foot」（Bonnie 是杜綉珍的英文名）。

這一切背後，自始自終都是杜綉珍的堅定信念：女性值得擁有專為她們設計的自行車。如今，Liv 已遍及全球 40 個國家，全台超過 300 個據點，營收佔巨大集團約 8%，更讓杜綉珍獲選為外媒《Cycling News》全球自行車界最具影響力的 50 人之一，並於 2023 年獲頒聯合國自行車日終身成就獎。

別為了強調差異做品牌，消費者體驗好才是重點

「品牌要做的不是一味去找出不同，女性需求是什麼就是什麼，不管這個需求跟男性相不相同。」重點是體驗而不是差異。

1978 年，她進入舅舅劉金標創辦的巨大集團，擔任總經理特助，後成為財務長、執行副總裁，推動公司上市，也建立了集團的全球財務架構。直到 56 歲，她迎來人生的轉折點。

過去市面上的自行車品牌，包括巨大在內，沒有人真正關注女性運動市場的需求，即使有女性車款，也常是男性車款的縮小版，連配色與設計都用男性的審美做主導。也因此，巨大前執行長羅祥安在內部啟動「Giant for Women」專案，試圖做出適合女性的車款。但他很快察覺，男性實在無法真正體會什麼樣的產品才能打造適合女性的自行車。

羅祥安把這個重責大任交給杜綉珍。從設計、生產到行銷，Liv 的團隊成員多為女性，環島騎行摔車的痛感、長途騎乘的不適，她們都體會過，便能直接將女性需要的美感、人體工學與騎乘需求整合進產品，不論是坐墊、車架還是變速把手，所有細節都以「女性需要什麼」為出發點。做著做著，團隊也發現，品牌不需要刻意去找出男女差異，女性需求是什麼，好好解決才是核心。

經營哲學：藏松果過冬的「松果理論」，預見 3 步之外的風險

但巨大能穩住營運，靠的是靈活取捨、持續布局。為了止跌，杜綉珍在 2018 年關閉成都廠，但關廠不代表要放棄市場。在中國內需市場低迷那幾年，巨大仍持續深耕高階自行車市場。

當共享單車泡沫破滅、消費者回歸自行購車時，巨大已悄悄在高端市場卡好位，透過布局已久的 E-Bike（電動輔助自行車）搶下歐洲市場，讓營收從 2020 年的新台幣 700 億元，2021 年突破 800 億，2022 年更衝上 920 億元的歷史新高。即便在需求回歸常態、產業庫存待消化的 2023 年，巨大仍繳出近 770 億元的營收成績。

她自己有一個「松果理論」，一如松鼠在冬日來臨前儲備松果，企業也要為未知的危機準備退路。「你的人生一定要能有所選擇，不要讓自己只剩下一個選項。」即使是個人生活，杜綉珍也是如此， 2024 年 75 歲大壽，原計劃騎花東 175 公里，因地震取消，但她不放棄並提出備案，改從北部騎到台中，全程 175 公里如期完成。

「我就是 Trouble maker（麻煩製造者）！」她說，創立 Liv 品牌便是一例——走一條沒人走過的路，不斷「自找麻煩」，成為 rule maker（規則制訂者），為業界創造新的標準。Liv 這個品牌，更是她對生命的詮釋：Love、Inspire、Venture。敢愛、願啟發、敢冒險，你不需要將就，也不需要模仿別人，人生就會像她說的一樣：「Liv，就是盡我最大的可能去真實。」

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