有一種移動工具，相信你我都曾經搭過，就是我們俗稱的「小黃」計程車，最早可以在路邊揮揮手，隨時載你前往目的地，現今還加入了APP叫車程式，可預約到府接送，甚至可以指定特別功能車款。
在全世界各地，計程車可說是都會區的象徵，例如管理機關規定車色的「小黃」、「Yellow Cab」，東南亞地區獨有的摩托計程車、三輪車，德國常見的「雙B」計程車，或是英國計程車「Black Cab」等，同時反映各地的交通文化；這次為各位介紹的，即是來自日本的代表「JPN Taxi」，這是什麼樣的一款車，用以取代1995年推出自今的「Crown Comfort」計程車，本回試駕體驗報導告訴你！
在許多大都市擔任重要交通運輸任務的計程車，通常主管機關會針對規格、用途或是安全性進行規範，在某些國家也會依照使用需求與當地文化推出計程車專屬車型，例如文前提到的英國計程車，如果各位曾到英國倫敦旅遊，一定會對街上穿梭的復古造型計程車印象深刻；包括從二次世界大戰後，由Austin車廠推出的FX4計程車，或是後來接替其地位的TX2、TX4計程車，數十年來維持復古典雅造型、長軸距帶來的大車室空間等特色；本回介紹的JPN Taxi，造型就是參考英國計程車的復古設計，其實它的底盤平台正是來自國人熟悉的Toyota Sienta。
在JPN Taxi問世之前，日本的計程車主流車款為Toyota於1995年推出的Crown Comfort，各位若前往日本、香港等地旅遊，應該都有看過這款計程車，但可別以為這些車年紀都很大，其實Crown Comfort自1995年推出之後，持續生產至2017年，擁有超過20年的生產歷史，這款用以投入計程車市場的大型房車，主要搭載2.0升LPG天然氣引擎，造型氣派、車內空間充足，20多年來在日本計程車市場扮演重要的角色。
2017年東京車展正式發表的JPN Taxi，就是用以取代服務20多年的Crown Comfort計程車，它還擔任一個重要角色，就是2020年東京奧運會舉辦時，將帶給全球旅客深刻且良好的搭乘印象，所以在車上就能發現許多巧思，包括空間規劃、便利的無障礙設施、舒適的乘坐感等；JPN Taxi推出一年多來，在日本大都市的街頭能見度愈來愈高，尤其在東京市區已有逐漸趕上Crown Comfort數量的趨勢，復古造型十分搶眼，成為日本都會街頭的一大亮點。
為了更深入介紹JPN Taxi，於是我們前往東京台場的「Mega Web」，近距離研究現場的展示車與實際試駕體驗這輛新世代計程車。
雖然本車是以Sienta的底盤平台為開發基礎，不過從外型上不容易看出兩車之間的關聯性，JPN Taxi的車長為4400mm、車寬1695mm、車高1750mm，軸距為2750mm，也就是說JPN Taxi的體型雖然不算大，但藉由高車身與長軸距設定，帶來更寬敞的車室空間；功能方面也有許多特色，例如左右車門採用不同的開啟方式，其中靠近人行道側的左車門（日本為右駕，因此乘客上車方向與台灣相反）為滑門設計，便於乘客上下車輛，靠近道路側的右車門則是傳統開啟方式，主要是能讓後方來車得知將有乘客下車而特別留意（當然開車門時要多注意後方）。
照片中可以看到左側車門採用電動滑門設計，大面積開口便於乘客進出。
附有無障礙設施的JPN Taxi會在車上準備一套專用器材組，包括折疊式輪椅坡道、輪椅固定裝置等，再利用側滑門設計帶來的大面積進出口，便於乘坐輪椅的乘客上下車輛，這也是以往Crown Comfort計程車所欠缺的功能。
右側車門為傳統開啟方式，其車窗採用固定式設計。照片中另可看到駕駛座與其他座椅採用不同的配色，其泡棉軟硬度也不同，駕駛座採用支撐性較高的設定，乘客座椅泡綿較軟，有一種坐在沙發椅上的感覺。
JPN Taxi分成「匠」與「和」兩個等級，日本當地基本售價各為349.92萬日圓（約台幣97萬元）與327.78萬日圓（約台幣92萬元）；這輛展示車即是等級較高的「匠」車型，外觀有幾個地方可以辨識，包括「匠」採用LED頭燈，後視鏡、車門把手等採用鍍鉻設計；「和」為傳統型鹵素頭燈，外觀採用鍍鉻件的比例較少。
後視鏡設置於葉子板前端兩側，復古風格十足，而Crown Comfort計程車也是採用相同的設計。
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