MG4在台開賣在即，雖然原廠仍對售價與編成保密到家，但幾乎可以確定，「台灣最便宜EV」這光環帶定了！大家直接聯想到的對手肯定是Luxgen n7，兩者到底差多少？
電氣化浪潮確實在國內逐漸蔓延，首先導入國內的電動車越來越多，周邊配套也日益完善，不過對應客群最大的國產車主力落在百萬價位，現實面是，電動車售價依然偏高。目前在台灣，Luxgen n7是最好入手的純電乘用車，目前接單與交車成績也十分亮眼，有著問鼎年度台灣電車王前三名的實力，MG4的推出，很難不讓人與n7做聯繫，同為國產身分、不錯的「C/P值」，都有作為「人生第一款電動車」的潛力，兩車到底差在哪？哪一款會比較適合你呢？
據不久前公布的噪音管制標準車輛清冊資訊，以及8891汽車取得的銷售端資訊，可大致推測，MG4屆時會提供三種動力車型：入門、旗艦、X Power，而最多人關注的車系售價，我們推測，入手價會在90萬左右，有機會壓在90萬以內，中階的旗艦版則落在百萬出頭，而頂規售價則可望為120萬左右。
如此一來MG4比起n7，就有著約20萬的售價優勢，說「便宜治百病」可能太Over，但對於一般消費者來說，價格確實是相當重要的誘因。不過話又說回來，兩車級距終究不一樣，MG4屬入門掀背；n7則是目前最火的中型休旅，且有5+2座選項，在空間方面，後者依舊有著難以改變的先天優勢。
動力方面，MG4顯然更多元，除了單馬達後驅，預計還會推出雙馬達四驅的性能化車型，續航里程儘管MG4國內數據尚未公布，n7的官方數據也只能當作參考，但照現在為數不少的充電站來說，只要有規劃，日常使用應不成問題。
關於MG4的配備，目前8891汽車僅自銷售端取得旗艦版的資訊，不過按照MG一貫的產品策略，我們推測和入門主要差異會在馬達輸出，以及少部分舒適便利配備方面；而頂規的X Power車型，則多出專屬內外套件。
就MG4已知資訊大致和n7做個比較，較明顯的配備差異需至n7二階的亮點版開始體現，便利與舒適配備還是更多些，但魚與熊掌不可兼得，售價方面n7還是高出一截。
安全輔助項目方面，估計MG4車系會「一視同仁」，都搭載豐富的主被動安全配備，n7這部分倒也不遑多讓，兩者均符合目前消費者主流需求。
留言 1
許鈞傑
N7是台垃圾車 但mg這價格真的跟n7一樣垃圾車 讚裕隆就繼續收割這群傻B 拔一堆配備價格明面上便宜幾萬 真的無言到爆 轉個角度在想mg算進口車關稅加上去賣的跟n7差不多 n7要多垃圾有多垃圾我也不想說了
05月25日05:50
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