為朝向2050年淨零碳排目標邁進，長榮航空繼去年創下台灣航空史上最大一筆訂單，引進33架空中巴士(Airbus SE)最新一代客機，減少25%燃油消耗與碳排，今天(21日)更與空中巴士簽訂永續飛航協定，雙方將深入探索最佳脫碳路徑，並為採用永續航空燃油做好準備。
為邁向淨零碳排，長榮航空去年底斥資百億美元，訂購33架最新一代空中巴士(Airbus SE)飛機，包括18架A350-1000廣體客機及15架A321neo窄體客機，新機較舊款機型可減少高達25%的燃油消耗與二氧化碳排放量。繼簽訂創台灣紀錄的購機訂單，長榮航空21日與空中巴士進一步簽訂永續飛航協定。
長榮航空總經理孫嘉明表示，淨零碳排過去是個選項，但現在已成為企業的責任，長榮已加入科學基礎減量目標倡議(SBTi)，承諾在2050年達到淨零碳排，因此除了引進空中巴士的最新機型減少碳排，也將與空中巴士攜手建立策略夥伴關係，找出最佳脫碳路徑。他說：『(原音)那我們跟空巴也有一些緊密的合作，我們雙方來達成這樣一個合作夥伴的關係，那主要當然是在推動整個航空業在SAF、就是永續航空燃油的使用上，大家共同來努力。那另外也希望透過雙方的協助、協同，我們在整個新的創新的一些技術或者是新的營運的一些優化的方案上面，能夠確保長榮航空是能夠正確的走在淨零的一個道路上。』
空中巴士民用飛機業務首席執行官謝瑞爾(Christian Scherer)表示，在高運量洲際航線市場中，A350-1000機型可提供最佳乘客舒適度，並在同級飛機中有最優異的環保表現，將讓長榮航空為長程航線立下新標竿；空中巴士具有除碳化的雄心，未來將與長榮航空深化合作，協助長榮航空探索在各營運層面減少碳排的方式，以及為未來引進永續航空燃油預作準備。
永續航空燃油(SAF)是航空業脫碳的關鍵，也是實現 2050 年淨零碳排目標的重要拼圖，與化石燃料相比，永續航空燃油在生命週期中的碳排放平均可減少80%。目前所有空中巴士飛機均可使用高達50%的永續航空燃油，未來目標是到2030年所有空中巴士飛機皆能以100%永續航空燃油運行。
長榮航空於去年8月使用混和比例達40%永續航空燃油，執行東京羽田飛往台北松山機場的首次客運航班任務，奠定添加永續航空燃油的領先地位。