感恩中橫第一代築路工程司蘇鶴壽 公總邀子女探尋中橫韶光足跡
終生奉獻臺灣公路橋梁的第一代築路人-蘇鶴壽工程司仙逝滿週年（112年）的7月21日及22日，由公路總局及二工處等邀請蘇鶴壽子女探尋谷關大橋、中橫通車廣場、線香隧道、谷關宿舍、光明橋遺跡、達見工務段、松泉崗測量踏勘處、關興橋、慈航橋、慈恩橋等，道出許多感人且膾炙人口感的故事。
中橫韶光行緣自今（112）年3月5日薪壽橋通橋典禮，當時公路總局陳文瑞局長感念蘇鶴壽堅毅為民之精神：蘇鶴壽公涯65歲退休，他在3、40歲時即參加假日造橋團，在民間偏鄉築橋鋪路，退休後未曾停歇，近50年裡完成超過500座橋，一生奉獻社會。
蘇鶴壽以公路局造橋技術教導民間德善志工，公私協力間造福偏鄉路橋，為社會注入源源善能量，是「歲月靜好，必有人負重前行」典範。薪壽橋位於臺南新營區的田野間，係嘉義紫山德善團為紀念蘇鶴壽於去（111）年7月7日仙逝（中橫開通日洽為7月7日）而命名，通橋當日薪壽橋子女共同出席，感謝公私皆肯定其父為臺灣公路之奉獻。
蘇鶴壽生於民國23年，44年時值青澀的歲月，考試分發至公路局被安排至中橫公路德基到大禹嶺間進行荒野測量定線工作，其後終生魂牽夢縈繫中橫。測量完成後，陸續監造光明橋、華祿橋、慈恩橋、慈航橋及關興橋等中橫名橋，於55年完成階段性任務而改調他處繼續造橋。
公路總局劉副總工程司曾任中橫東段洛韶段（今更名為太魯閣段）段長多年，指出光明橋及華祿橋，係拆解東勢吊橋再利用，而慈航橋及關興橋則由谷關大橋（第一代篤銘橋）拆解後移設；在五零年代僅能以手算，卻能精準拆解重設再利用，體現其自信、前瞻創新及具有節能減碳之環保觀念。
同行二工處呂正安主任工程司查閱史料發現，早年十分搶手的中橫健行隊，於921大震後停辦多年，至99年「中橫健行經典復刻梯」推出，蘇鶴壽以77歲高齡報名。主辦單位原擔心蘇鶴壽體力，但獲悉其夢想後，欣然同意，成為史上最高齡之學員。
當時67位學員一路行至關興橋時，蘇鶴壽以深深一躹躬向同行隊員致上敬意，為安全計而未再隨隊行程。此畫面及故事，一直為中橫健行隊津津樂道並刊載於報章上（99年7月15日中國時報：老工程師重遊中橫淚憶造橋艱辛）：「看著堅固如昔的橋梁，娓娓道出「造橋不易，希望大家珍惜」，話才脫口，熱淚已奪眶。」，顯見蘇鶴壽對中橫橋梁用情之深。
本次尋跡探訪時，在慈航橋前與中橫健行隊不期而遇。當說出此行有蘇鶴壽前輩之子女時，在場所有學員及領隊，皆歡欣雀躍，並迅速集結在橋前合影留念。99年蘇鶴壽在其傑作前與健行隊學員道別，今其子女竟同樣在其作品前與中橫健行隊巧遇並合影。其後，蘇鶴壽子女，如父親謙遜有禮向學員深深一躹躬，在場人員見證此歷史性畫面，無不動容而讚嘆這簡直是天作之遇。
在谷關尋得49年5月9日中橫通車典禮之場址，其後在前往谷關段之路途中經過多座隧道，劉副總工程司指出，當年蘇前輩搭公車至谷關終站後需步行返回谷關段。在路燈不普及的年代，夜間步行時前輩們常需點燃一把線香當照明。本次尋跡行經同樣的隧道，以同樣的照明方式體驗前人步行履艱之感受。另也在谷關工務段內尋得當年蘇鶴壽與同事趙世治同住的老宿舍，而趙世治與其子趙令杰皆曾在谷關工務段服務（趙令杰目前尚在谷關段任職），兩代首會留下珍貴的合影。
行程尾聲，同行已退休二工處吳銚堂科長（曾任谷關段長）夫人有感而發：「當年丈夫常早出晚歸、雨夜未歸，家人總是獨守空閨。經過此行，方知其辛苦守備，皆係為民安行而未曾喊累。當下釋懷而後更能知心甜蜜長相隨。」。聽聞此言，吳銚堂因公忘私長年心中頗覺對家人有愧，此刻開懷以對，似乎年輕了不歲。喜樂以對，為中橫故事添上甜蜜的花蕊。
感念蘇鶴壽等第一代築路工程司打下良好的基礎傳承下，公路總局培養一代又一代的優秀工程司，讓臺灣的路更好走，用路人能走的更好、看的更遠，讓臺灣健壯永續。
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