Written by: Jason Hu
代號 L34 的 Nissan Altima 自 2018 推出至今有將近 7 年的歷史。而隨著 Nissan USA 決定將重心慢慢切換至純電車、SUV 與 Pickup 等產品線，2025 MY 的 Altima 也有了相當重大的變革，那就是 2.0 VC TURBO 動力總成直接被取消、僅留下 2.5 直列四缸的動力！
也因為如此舉動，加上裕隆日產並不打算重新認證新式樣 Altima 車型，因此在 8 月的時候就傳出現有車款販售完之後就會直接停止導入，果不其然在新年剛開始 2024MY 便全部銷售一空，等同於整個中大型房車市場又再少了一名成員，這也意味著 Nissan 正式退出經營許久的中大型房車市場級距。
雖然 Nissan USA 並沒有直接說明為何取消 2.0 VCTURBO 動力，但據暸解除了跟 L34 產品已經到了末期、想要以更為經濟實惠的車型來維持市場份額以外，在美國 NHTSA 開始介入調查 KR20DDT 動力也有部分關聯；而目前唯一一具 2.5 直四缸引擎雖然耐用度與口碑都不錯，不過因為稅賦因素、重新驗車成本等諸多考量之下，裕隆日產似乎也不打算在持續經營 Altima 車型下去。
而身為裕隆日產長久以來經營的產品線，最早從 Cedric 勝利開始 Nissan 便一直提供中大型房車給台灣消費者，90年代中期推出的 Cefiro 更成為家喻戶曉的豪華旗艦車款。進入到 2000 年之後隨著消費習性逐漸轉往休旅車市場，裕隆日產也靈活的調整了產品性質，Maxima 高性能轎車、注重家居生活風格的 Teana 車型等也在市場上獲得不少聲量。
無奈到了 J32 時代休旅車大行其道，這也讓 Nissan 裕隆日產開始慢慢將精力放在休旅車產品陣容上，因此 J32 Teana 生產了 10 年之後才由 L33 Altima 接手，曾經以「性能轎車」之姿在市場上與 Camry 相抗衡，但由於屬性已經跟過去 J32 Teana 時代大不相同，加上進口車身份也讓過往客群都直接移轉至 T32、T33 XTRAIL 上了….
在 Altima 停止導入之後，裕隆日產產品線唯一的轎車將僅剩下 Sentra 一款，不過據暸解目前部分經銷商還是有庫存展示車，想要的消費者可得把握機會了！
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