台灣無人機發展，如何讓嘉義亞創中心熱翻天？
去年末，行政院帶領諸多外媒南下嘉義，一窺台灣無人機產業發展的現況。《遠見》記者現場觀察，除了供應鏈去中化、目標全機100%MIT外，目前台灣無人機產業的發展現況，還有3項特點，其中多家廠商已成功打入國際市場，更讓嘉義這個農業背景的縣市，出現了許多不同的風景。
「2024年共有80多場國內外重要人物來亞創參訪，讓我們感覺到台灣是被世界關注的。」在地緣政治的帶動下，無人機對台灣的戰略意義跟著水漲船高，激起國際社會對台灣無人機產業發展的高度關注。去年末，行政院帶領多家外媒南下參訪亞創中心，介紹台灣無人機產業的最新進展，這一批媒體團，成為亞洲無人機創新園區廠商協進會理事長羅正方口中的80多個參訪團的又一案例。
他透露，由於目前的地緣政治，多個處在民主陣營的國家均認知到，無人機的量產與零件必須「去紅化」，而這兩方面「台灣均被高度肯定，」許多商機跟著隨之而來，在政府的大力協助下，台灣無人機產業正逐步走向國際。
各單位蜂擁進駐，嘉縣爭取再建亞創二館
在亞創中心內的一處角落，豎立著多個巨大風扇，這是虎尾科技大學「無人機檢測實驗室」的大型低速風洞，用來測試無人機的外型氣動力量測與抗風等級；另一處角落的「無人機製造實驗室」，則上演更科幻的情景，一架飛行的小型無人機，透過建置裡頭的AI晶片，無需人員操控，就宛如自己有視覺一樣，「自動躲開」眼前的障礙物進行巡檢。
位於亞創中心的虎尾科技大學「無人機檢測實驗室」大型低速風洞，用來測試無人機的外型氣動力量測與抗風等級。林仕祥攝
自2022年，中央宣布無人機國家隊設在嘉義縣後，產官學等各方資源逐漸在嘉義縣聚攏，目前亞創中心已進駐52家無人機旗艦廠商/單位，除了經濟部、南科等官方機構，以及多家無人機廠商進駐外，虎科大、弘光科技大學等學術機構的研發能量也一併導入。
除了位於南科嘉義園區附近、目前定位為測試驗證先導基地的亞創中心外，預計2028年，作為新創量產基地的民雄航太園區將正式完工，可讓無人機製造在嘉義落地；另外用於「滿足中大型無人機驗測需求」的義竹大型飛測廠，目前也在評估中。隨著這些基礎設施的陸續建設，嘉義將打造具研發、製造到測試的一條龍供應鏈，成為台灣無人機產業發展的重鎮。
嘉義亞創中心，許多單位想進駐
嘉義縣長翁章梁透露，目前仍有相當多單位想進駐亞創中心，「這個地方實際上已經不夠了」，因此縣府正跟中央爭取經費，將已廢校的大同技術學院鄰近校區，轉型成「亞創二館」，並將兩個館做完整規劃，讓整個亞創中心看起來更像個「國家級產業研究中心」，側面凸顯了嘉義縣推動無人機產業的積極程度。
翁章梁自信表示，製造、研發、測試等一條龍供應鏈都即將在嘉義落地，加上中央的大力支持，「整個無人機產業將快速成型」。他強調，目前全世界對無人機的需求驚人，連輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）都在談無人機，種種跡象都顯示，其未來性相當被看好。
而觀察進駐亞創中心的無人機業者，目前台灣無人機產品的方向，除積極走「非紅供應鏈」外，大致還有3個特點。
無人機產品大多不走大規模量產
首先是產品多鎖定在軍用及特定用途為主。例如去年國防部無人機標案的大贏家智飛科技，就展示了一款可在移動船艦上垂直起降的定翼型無人機TU─30VG。智飛科技副總傅孟杰介紹，垂直起降型無人機是未來戰場環境的主流，智飛4年前就專攻這一款機型，不但收納方便，全機80％，包括飛控、導控……等飛機大腦均為MIT，其最高飛行速度為120公里/小時、最高飛行高度為4000公尺，最大作戰範圍可達150公里，適合在不同場域進行作戰使用。
另一家廠商泰世科技則透露，自家無人機產品，「5年前就打過紅隼火箭彈」，泰世科技董事長莊宗明說，公司主要的產品為飛機、直升機等空中載具，其搭載的引擎也是自主開發的產品，屬長航型，且符合軍方的需要，「一趟出去都是6～7小時。」除了軍用外，公司無人機產品也涵蓋農噴、遠洋漁探等特定應用，其中遠洋漁探無人機將是公司未來的發展重點，期待政府能在法規面上做適當的調整。
台灣無人機，已成功打入印度、日韓、美洲市場
另外，不少無人機廠商均透露，台灣的無人機產品已打入國際市場，且廣受好評。例如同樣展示垂直起降定翼型無人機UA50V的富蘭登科技，富蘭登科技協理莊品杰說，這架飛機除了可在陸上使用，也能在移動的船艦上進行垂直起降，公司已成功導入這個市場，截至2024年底，該款飛機已至少出口6台以上。
展示一款小型旋翼機的田屋科技董事長張成榮也表示，這架飛機雖然不大，但卻是國內第一架能飛到3000公尺以上高空，從南投橫越中央山脈到花蓮的旋翼無人機。透過台灣的經驗，該機已打入印度市場，在喜馬拉雅山周遭創下飛高逾5000公尺的紀錄，並開進韓國、澳洲市場，甚至在2024年11月也拿到首筆越南客戶的訂單。
台灣農用無人機市占第一的擎壤科技，其執行長陳恒燈指出，擎壤科技特別擅長製造「中、大型多軸旋翼無人機」，相關產品的載重從10公斤到60公斤皆有，已成功打入東南亞、中美洲、非洲等地區市場。除了產品等硬體外，擎壤科技也布局無人機的應用市場，透過將AI與農業知識進行整合，去預測客戶國未來的農業發展，並提供因應氣候變遷問題的解方。
無人機產品MIT程度高，可進行客製化
從前述廠商的介紹來看，台灣業者鎖定的是軍用、特定用途的項目，而非大規模量產的產品，這也導出台灣無人機產品的第三項特色：客製化。
相較其他廠商陳列一架又一架外形酷炫的無人機，神耀科技展示的產品，既黑又小，不太引人注目，但這款MiGCS無人機地面導控系統卻一點都不簡單。神耀科技介紹，該產品為神耀科技自主開發，並配合不同客戶的需求，對其軟硬體進行客製化，其具備人性化直覺操控介面、影像視窗圖層化創意應用、智慧辨識技術……特性。
神耀科技介紹，該產品已透過美軍的相關認證，其防塵、防摔、防水的能力均達軍規需求，為因應野戰使用環境，其螢幕的亮度最高可達一般個人筆電的2倍以上，在不充電的情況下，最高可連續使用24小時，可靠度相當強悍。
平時承包中央、地方無人機群飛展演業務的臺灣希望創新，其執行長李志清說，許多人知道臺灣希望創新會做無人機燈光秀，但大家不知道的是，無人機關鍵零組件的設計與製造，其實也是臺灣希望創新的專長，公司的三款軍規電腦，已獲得中科院及軍方使用。且由於這些產品的關鍵生產節點，均為臺灣希望創新掌握，讓公司也能提供客製化的服務。
臺灣希望創新的三款軍規電腦，已獲得中科院及軍方使用。林仕祥攝
其昜科技展示一款最大載重可達30公斤多旋翼無人機，其昜科技副總曾博生說，這款無人機除已打入印度市場，被當地客戶做物流使用，並於2024年獲得波蘭客戶的青睞，成功打入東歐市場。他強調，其昜科技是做電池與馬達起家，相關經驗已有20年以上，產品為100％MIT，由於公司掌握產品所有的生產節點，因此可根據客戶不同的需求，為產品的馬達與電池進行客製化。
各家廠商的介紹，顯示台灣發展無人機產業的能量豐沛且強大。展望未來台灣無人機產業的發展，隨著總統賴清德喊出要將台灣打造成「無人機民主供應鏈的亞洲中心」，目標在2030年達到400億產值的願景，更讓外界對台灣無人機產業的未來，有了更多的期待。
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