เปิดภาพจำลอง "รถไฟชนรถเมล์" จากห้องคนขับ สัญญาณเตือนชัด ก่อนถึงจุดตัดอโศก

เมื่อวันที่ 20 พ.ค.2569 ชุดสืบสวน สน.มักกะสัน พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยกว่า 10 คน ใช้หัวรถจักร และโบกี้โดยสาร 1 ตู้ ขับเคลื่อนรถไฟ จำลองเหตุการณ์เสมือนจริง พิสูจน์ข้อเท็จจริง คดีอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง แต่โบกี้รถไฟที่ทดสอบ ไม่ใช่รถบรรทุกสินค้าเช่นเดียวกับวันเกิดเหตุ โดยขบวนรถไฟออกจากสถานีรถไฟหัวหมาก เพื่อจำลองสถานการณ์ตามเส้นทางเกิดเหตุจริง ด้วยขบวนรถไฟผู้โดยสาร โดยมีจุดหมายปลายทางที่สถานีรถไฟอโศก และจุดเกิดเหตุ บริเวณถนนอโศก-ดินแดง
โดยขบวนรถไฟที่จำลองเหตุการณ์ เริ่มเคลื่อนขบวนในเวลา 13.57 น. ใช้ระยะเวลาในการเดินทางมาถึงจุดเกิดเหตุประมาณ 20 นาที รวมระยะทาง 9.2 กิโลเมตร

ขณะที่ภาพจากห้องคนขับรถไฟ พบว่า ภาพเห็นได้ชัดเจนทั้งสัญญาณธง และสัญญาณไฟ ก่อนถึงแยกอโศก และเมื่อรถไฟอยู่ห่างในระยะที่คาดว่า เป็นซุ้มพระราม 9 (ถนนเพชรอุทัย) ซึ่งห่างประมาณ 550 เมตร เจ้าหน้าที่ควบคุมไม้กั้นได้มากดเปิดสัญญาณเตือนผู้สัญจรผ่านไปมา โดยได้มีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและสายตรวจ ขสมก. ร่วมกันเคลียร์การจราจร และมีเจ้าหน้าที่ควบคุมไม้กั้นอีกนายมายืนที่บริเวณเกาะกลางถนน เพื่อคอยชูสัญญาณธง

จนรถไฟได้มาถึงซุ้มอโศก-ดินแดง จากการสังเกตพบว่า เมื่อเจ้าหน้าที่สามารถเคลียร์การจราจรได้แล้ว ทางเจ้าหน้าที่ควบคุมไม้กั้นก็ได้กดปุ่มสัญญาณเพื่อให้ไม้กั้นลงมา และเจ้าหน้าที่ควบคุมไม้กั้นอีกนายได้โชว์สัญญาณธงสีเขียว

พร้อมกวดขันมิให้ยานพาหนะทุกชนิด ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลหรือรถโดยสารสาธารณะ ขับเข้าไปจอดคร่อมรางรถไฟหรือหยุดรถทับบริเวณเส้นทแยงเหลืองอย่างเด็ดขาด ทั้งนี้ แม้จะมีสภาพการจราจรติดขัดสะสมท้ายแถวมาจากแยกอโศก-เพชรบุรี ผู้ขับขี่ก็จำเป็นต้องหยุดรถหลังเส้นหยุดตามที่กฎหมายกำหนด คือก่อนถึงทางรถไฟอย่างน้อย 5 เมตร เพื่อรักษาระยะปลอดภัยและเว้นพื้นที่ให้สามารถขยับถอยรถได้ทันทีหากเกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน

เป็นที่น่าสังเกตว่า รถไฟที่เจ้าหน้าที่ใช้ในการจำลองเหตุการณ์ ไม่ได้บรรทุกสินค้า จึงมีน้ำหนักที่แตกต่างกับรถไฟบรรทุกสินค้าในวันเกิดเหตุ ซึ่งน้ำหนักมีความสัมพันธ์ต่อความเร็ว และ ระยะการเบรก

ขณะที่ พ.ต.อ.ศักยะ แวงวรรณ รองผู้บังคับการตำรวจนครบาล 1 (รอง ผบก.น.1) ระบุว่า เป็นการจำลองขบวนรถโดยสาร ไม่ได้เป็นขบวนรถสินค้า หลักการปฏิบัติเช่นเดียวกัน

เบื้องต้น ชุดสืบสวนจะรวบรวมประเด็นเหล่านี้ มาเปรียบเทียบคำให้การของนายสยมพร พนักงานขับรถไฟ และ นายสิริภูมิ ช่างเครื่อง ที่ให้การเรื่องข้อปฏิบัติของการรถไฟแห่งประเทศไทย

อ่านข่าว :

ตร.จำลองเหตุการณ์เสมือนจริงรถไฟชนรถเมล์ ตรวจมุมมองห้องขับ - ระยะเบรก

ญาติทำพิธีเชิญดวงวิญญาณ "แทน ทีฆา-น้องขนุน" เสียชีวิตเหตุรถไฟชนรถเมล์

รฟท.เร่งออกใบอนุญาตพนักงานขับรถไฟ-ตรวจสารเสพติดเข้ม