巴克萊：美國網約車年半後將受Robotaxi衝擊

巴克萊的研究發現，每11000輛Robotaxi投入運營，就能奪取美國網約車10%的城市至機場市場份額。而要達到50%的市場份額，就需要5.54萬輛Robotaxi，受限於當前車輛供應瓶頸，相信2027年將被視為Robotaxi對網約車市場帶來輕微衝擊的起點。

巴克萊的研究報告指，雖然目前Uber和Lyft等網約車巨頭，正積極與Waymo等Robotaxi公司合作，以緩解短期影響，但預計到2027年，Robotaxi進入大規模部署，將開始對傳統網約車行業構成實質性威脅。屆時，網約車司機和平台盈利模式，將面臨嚴峻挑戰。

網約車行業發展超過10年，但在美國個人出行市場的滲透率仍不足2%。巴克萊數據顯示，2026年美國個人車輛出行，預計高達1454億次，而網約車出行僅占29.1億次。其中，Uber今年預計在美國完成超過17億次行程，佔比1.2%，Lyft則預計超過8.4億次，佔比0.6%。兩大平台每日合計完成約710萬次行程，平均每秒82次。這種較低的市場滲透率，為Robotaxi的未來擴張提供巨大的想象空間。

巴克萊亦分析Waymo在加州的運營數據。Waymo目前在加州運營超過730輛Robotaxi，約佔旗下車隊1500輛總數的一半。2025年3月，Waymo在加州創下70.8萬次行程的月度新高，按季增長14%。車輛利用率亦顯著提升，截至去年底，平均每輛車每日完成約24次行程。

目前，Waymo的車輛平均每天僅運營13小時，有11小時處於等待或充電狀態。報告估算，假設每日可運行20小時，峰值利用率可達每日36次行程。成本方面，Waymo在加州的平均行程為9英里，但要達到盈虧平衡，每次行程定價要達到32美元，遠超當前收費。因此Waymo選擇與Uber等平台合作，分攤高昂的運營虧損。

報告假設Waymo在2026年擁有3500輛車隊，利用率提升至每天36次行程，車隊每日可完成約7.2萬次行程。即使加上特斯拉等其他廠商的1000輛Robotaxi，整個美國Robotaxi車隊僅佔Uber和Lyft在美國城市至機場總行程的約4%。

研究顯示，要奪取Uber和Lyft每日城市至機場出行量的20%，需要約22000輛Robotaxi以峰值利用率運營；而要達到50%的市場份額，則需要驚人的55400輛車，是2026年預期規模的12倍，考慮到當前自動駕駛車輛的生產供應瓶頸，達到這一規模仍需要數年時間。

報告指，Robotaxi面臨嚴峻的成本挑戰。Waymo的車輛一架成本超過20萬美元，包括激光雷達、攝像頭、傳感器等自動駕駛技術，目前可能每次行程虧損約12美元。未來如果採用成本僅為3萬美元的理想化Robotaxi車型，每次行程盈虧平衡可降至15.88美元，因此Waymo選擇與現代、吉利等廠商合作，開發低成本車輛。