車速比騎單車慢！台積電設廠後熊本變「全球第四塞」
台積電在日本熊本設廠，對當地居民來說，最大的噩夢就是塞車。因為設廠的小城鎮，突然湧進大量在園區工作的上班族，尖峰時刻，開車的速度竟然比騎腳踏車還慢！熊本也意外變成，「全球最塞車」第四名城市。
KTT熊本縣民電視台記者緒方太郎：「我們在能看到TSMC工廠的，大津町國道上，現在是通勤尖峰時間，在畫面的底端，是肥後大津站方向，這裡出現超多車輛，交通變得壅塞。」
台積電在日本熊本縣菊陽町設廠，小鎮變身科技園區，讓上下班時間交通大打結！
從熊本市區往返郊區的國道塞爆了，部分車輛乾脆改走農業道路，避開車潮。而前往熊本機場、跟JR車站的方向，從高處看下去是一整排車陣，動彈不得。
熊本大津町居民：「從知道TSMC要來的時候開始，我們就說要先做好道路的整備，這不是早就知道的嗎會塞成這樣。」
因為台積電，熊本變成「世界級塞車城市」，根據荷蘭交通資訊公司列出「全球五大塞車都市」，在尖峰時段，市中心每天行駛10公里的年度耗費時間，日本熊本縣以一年損失149小時，位列第五，而前四名皆是首都級城市。還有「壅塞程度」排行，熊本尖峰的行車時間是一般狀況的1.49倍，全球第四塞，僅次於墨西哥市、泰國曼谷、菲律賓第三大城達沃。
熊本大津町長金田秀樹：「過去的縣道和國道，都是南北方向通行，所以這兩側的塞車會很嚴重，如果能加開一條馬路，就能緩和塞車狀況。」
因此，熊本新設「花園上熊本線」幹道，台積電所在的菊陽町，也增設十字路口的引道，希望緩解路況。
計程車駕駛：「往菊陽町方向去，左轉車道現在多了一條車道，以前走外環道會一直塞，現在有稍微舒緩了些。」
駕駛人：「感覺沒什麼變化。」
KTT熊本縣民電視台記者花木瞳：「早上八點我們現在出發。」
當地記者實測，通往熊本市政府的5.7公里，去年卡了29分10秒鐘，今年，一開始還很順，但是，經過市區「北熊本站」後，車速又放緩。
記者vs.駕駛：「跟之前比，早上的塞車狀況如何，感覺沒什麼變啊。」
在同一路口的通過時間，左邊是去年，右邊是今年成果，快了4分半，但是，仍不斷看著兩輪的腳踏車超越四輪轎車。
KTT熊本縣民電視台記者花木瞳：「我們到了，花費的時間是27分50秒。」
比去年縮短不到2分鐘，換算平均車速，從時速11.7公里進步到12.7公里，其實只變快1公里，因為根本原因是大眾運輸缺陷。
熊本學園大學教授溝上章志：「如果想減少行車量，就得讓大眾運輸系統更便利，要讓巴士和大眾運輸系統優先通行，包括專用道的整備在內，不好好執行是無法實現的。」
熊本縣府雖然宣導大眾運輸，但是，巴士和路面電車，都因為駕駛人力不足減班。
大眾運輸使用者：「因為有出現減班的狀況，對上學、通勤族來說，還是可能產生新的煩惱。」
根據統計，熊本開車的人數占比，在平日是61.2％，假日73.4％，都是日本「政令指定都市」，相當於準直轄市的最高比例。所以，要開闢道路，也鼓勵「分流上班」。
菊陽町職員：「早安。」
原本上班時間是早上8點半，現在可以調整到7點半或9點半。
菊陽町職員：「因為有提早出門，所以能選擇在車少的時候通勤。」
從農業小鎮變半導體園區，經濟轉型的熊本，正面臨交通陣痛期。
留言 125