又一架中國拒收的波音新機飛回美國　馬航搶喊：我們來接

為了反制美國總統川普對中國加徵的高額關稅，彭博此前報導，北京已下令國內航空公司暫停接收美國飛機製造商波音公司的新飛機。如今，又有一架原本要交付給中國航空公司使用的波音飛機，21日正在飛回美國。與此同時，馬來西亞航空集團則跟波音表明，有意買進那些中國不想要的新機。

路透社報導，一架塗有中國廈門航空塗裝的波音737 MAX於20日從波音位於上海附近的「舟山完工與交付中心」飛回美國，降落在美國西雅圖的波音機場後，如今，又有第2架波音737 MAX於21日早上從舟山完工中心起飛，根據美國航班追蹤網站AirNav Radar顯示，其目的是美屬關島。目前尚不清楚是哪一方決定，讓這2架飛機返回美國。

關島是此類航班在橫跨太平洋8000公里的中繼站之一，該旅程從波音位於美國西雅圖生產中心出發，飛抵波音在中國的舟山完工中心，進行最後的修整並交付給中國航空公司。第2架返回的波音737 MAX在不到1個月前，才剛從西雅圖飛往舟山。

在美國總統川普對中國商品加徵高達145%的關稅後，中國也對美國商品祭出125%的報復性關稅。根據航空諮詢公司IBA的資料，一架新款737 MAX的市場價值約為5500萬美元，若中國航空公司在這樣的關稅情況下接收波音飛機，等於會被關稅壓垮。

737 MAX在經歷近5年的進口凍結和上一輪貿易緊張局勢後，如今正值波音逐步復甦之際，卻又遇上這場關稅戰和飛機交付政策的突然轉變。分析師指出，關稅變動引發的混亂，可能使許多飛機交付案陷入停滯。有些航空公司執行長甚至表示，他們寧可延後收機，也不願意為此支付高額關稅。

但這些中國航空公司未接收的波音新飛機並非無處可去，路透社報導，馬來西亞航空的母公司「馬來西亞航空集團」（Malaysia Aviation Group，MAG）一位高層告訴馬來西亞國營媒體「馬新社」，若中國航空公司停止接收訂購的飛機，將有意購入那些釋出的新機。

馬新社報導，若美中關稅戰導致波音的交機時程出現空檔，MAG認為這是一個機會，有望提前取得原本難以排到的飛機交機時程。MAG常務董事伊斯梅爾（Izham Ismail）表示，「MAG正在與波音洽談，我們是否能接手那些交機時程。」

全球各地航空公司對新飛機需求殷切，但卻因疫情後的供應鏈瓶頸，以及波音因更嚴格監管審查與工人罷工，所導致的生產放緩，面臨長時間的交機延遲。

MAG上個月宣布將購買18架737 MAX 8與12架737 MAX 10，並保留再購買30架的選擇權。此外，MAG也與美國航空租賃公司（Air Lease Corp）簽約，計劃於2023至2026年間租用25架737 MAX。MAG是由馬來西亞主權財富基金「國庫控股公司」（Khazanah Nasional）持有，該集團正穩步擴張並更新機隊，目標是在2030年前擁有55架新一代的737 MAX窄體客機。