FSD全面轉向訂閱制 特斯拉調整商業模式、迎戰輝達自駕系統競爭升溫
特斯拉Tesla(TSLA-US)執行長Elon Musk於週三表示，特斯拉旗下全自動輔助駕駛軟體Full Self-Driving（FSD）自2月14日之後，將僅以月費訂閱制方式提供，未來不再開放一次性買斷方案。
目前特斯拉FSD的訂閱價格為每月99美元。相較先前一次性買斷動輒數千美元的定價，月費制明顯降低消費者入門門檻，使車主能以較低成本體驗自動駕駛相關功能。特斯拉管理層先前指出，降價後FSD訂閱用戶數明顯成長，顯示價格調整已有效帶動採用率提升。
市場分析認為，全面改採訂閱制後，FSD將逐步轉型為高毛利的軟體服務收入，有助平滑車市景氣循環對整體營運的影響，並提升公司長期現金流穩定度。
至於此一策略調整，是否與競爭加劇有關，市場也出現相關討論。
是否因為來自輝達的競爭
在2026年1月美國拉斯維加斯CES展上，輝達(NVDA-US)正式發表次世代自動駕駛開發平台Alpamayo，正式向特斯拉Tesla(TSLA-US)旗下FSD發起挑戰，已獲多家重量級業者採用，包括Uber與Mercedes-Benz。
Alpamayo的核心概念，在於以生成式AI打造高度擬真的虛擬環境，讓AI在虛擬世界中反覆學習、成長。透過世界基礎模型（World Foundation Model），系統可生成大量接近真實的道路情境，包括暴雪、豪雨、濃霧、逆光，以及行人突然闖出、車輛急切入等高風險狀況，使AI能在實際事故發生前，就已完整「體驗」各種極端案例，大幅提升學習效率與安全性。
相較傳統仰賴實際上路累積數百萬公里數據、再由人工標註的開發模式，Alpamayo以合成資料取代部分實車數據，被視為突破自動駕駛最大瓶頸──資料成本與速度限制的關鍵。市場解讀，半導體公司正從零組件供應商，進化為汽車產業的「作業系統」。
在技術路線上，輝達與特斯拉Tesla也走了完全不同的路徑。特斯拉高度依賴大量真實行車數據，採取端到端（E2E）學習與純視覺方案；輝達則主打推論型AI，結合合成資料與多感測器融合，強調可解釋性與安全冗餘。Alpamayo更導入VLA（Vision-Language-Action）模型，使AI不只「看見」道路，而能理解情境並進行邏輯判斷，例如因天候不佳而主動降速。
分析人士也指出，儘管特斯拉積極布局自研晶片與軟體能力，但在短期內仍高度仰賴輝達的GPU進行AI訓練與運算。在自動駕駛競爭白熱化的情況下，車廠與晶片商之間的合作關係，正成為左右產業版圖的重要關鍵。