航太｜GE 與川普對話了：GE Aerospace 提倡恢復免關稅航空體系

2025年4月24日（優分析產業數據中心）

美國航空引擎製造商GE Aerospace (GE-US)表示，儘管預期今年將因高額關稅增加5億美元營運成本，仍維持年全年盈餘預測。並宣布透過成本管控、貿易工具與價格調整來對沖關稅衝擊。

執行長Larry Culp更親自與前總統川普會面，呼籲恢復1979年《民用航空器協定》下的免關稅航空體系，藉此穩定美國航太產業長期競爭力。

維持全年財測

GE Aerospace於第一季交出亮眼成績單，經調整後每股盈餘達1.49美元，高於市場預期的1.27美元，營收年增11%，達90億美元。公司重申全年每股獲利區間預估為5.10至5.45美元，未因當前政治與貿易風險而調降。

面對關稅壓力，GE已啟動多項風險控管措施，包括善用外貿區與進口關稅退稅計畫降低進口零組件成本，同時針對部分客戶加收關稅附加費以穩定毛利率。

📌外貿區（Foreign Trade Zones, FTZ）
美國境內的特殊區域，進口貨物進入這些區域時可暫緩或免除關稅，當貨物離開外貿區進入美國市場時才需繳納關稅。讓企業能夠靈活調度進口零組件，減少現金流壓力，並在部分情況下降低總體關稅負擔
📌進口關稅退稅計畫（Duty Drawback）
這是一種美國政府提供的退稅機制，當企業進口的零組件最終用於出口產品時，可申請退還先前繳納的進口關稅
📌關稅附加費（Tariff Surcharge）
公司因關稅導致成本上升時，會將部分或全部成本轉嫁給客戶，透過產品價格調整來維持毛利率

分析師普遍認為，能在政治經濟逆風下仍維持財測，是對GE內部營運體質的高度肯定。

CEO親自出馬向川普建言

面對近年川普政府重新評估貿易與關稅政策、針對中國與其他國家加徵關稅的趨勢，GE執行長Culp主動出擊，向川普倡議恢復《民用航空器協定》中的免稅制度。

該制度為美國創造每年750億美元的航太貿易順差，是維繫全球市場領先地位的基石。

Culp表示：「我們會持續禮貌而強力地推動此事，希望能重建先前的關稅環境。」雖川普未明確表態支持，但立場已被理解，顯示政策對話空間仍在醞釀之中。

長線穩定度仍有信心

GE預期北美地區的航班起降次數將下修，導致其維修與售後服務的需求略為減緩。公司並未因此在本次財測中納入更悲觀的預期，如進一步關稅升高或全球經濟衰退。

目前擁有超過1,700億美元在手訂單，涵蓋單走道與雙走道引擎平台，且70%以上商業引擎收入來自備件與服務，具穩定現金流與營運抵禦能力。