【鏡車專題】新Jimny很帥好潮也賣得好　用來純代步？你找錯車了

**SUZUKI在去年發表了第四代的Jimny，以類似「M-Benz G-Class」的外觀，立刻引起了一陣炫風，台灣總代理在今年導入這輛車之後，也可以說是訂單爆表，就連公司的同事在第二季去看車加上付了三萬塊下訂，在訂單上也寫著預計2020年交車，就可看出這輛車受歡迎的程度。

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其實會受到歡迎，也不太意外，畢竟擁有著類似G-Class的外觀，售價卻只有五分之一，外加可越野的優勢，當然會熱銷，這台車的好話在網路上已經被說太多了，我們來逆向操作一下，說說幾個我認為Jimny的最大缺點。

首先，眾人都知道Jimny其實就是一台越野車，就算他的外觀相當有特色，售價也不貴，但「梯形底盤」、「前後固定式懸吊」，再加上四輪驅動以及放大齒比的加力箱配置，要去越野他必定是一等一個高手，但就一般日常生活上下班使用，這台車就會顯得不那麼適合了，畢竟誰也不想被另外一半或者家中的小朋友一直碎念：「車子好晃好難坐」。

再來是傳統越野車的設計，在舒適度還有靜謐度上就顯得有相當程度的弱點，在國人購車所考慮的豪華舒適配備在這台車上完全看不見，隔音也並非這台車的優點，不要說和其他品牌的車比，就連同品牌其他車型都可說大勝這台車，這個狀況在高速的行駛狀態下更顯得明顯，轟轟巨響的行車噪音，真的也是不利於日常生活的駕駛。

緊接著是空間的大小，畢竟Jimny這台車的設定本身也不是讓你載人，所以在後座的空間可用「悲劇」二字來形容，外加設計的原因，後車廂的大小也是相當慘烈，不要說載成人，就連載東西都必須要將後座打平，與其說是四人座設定，還是要講他是2+2的車款比較實在。

最後則是動力，1.5升自然進氣可輸出102ps的馬力和13.3kgm的扭力，加上四速自排變速箱附上加力箱，主要是藉由加力箱來提供越野的性能，但就路上行駛而言，這台車的加速完全力不從心，要超車也顯得有些困難，高速公路普遍110-120公里的時速對於Jimny來說絕對是吃力到不行。

當然，必須要坦承這台車也並非我寫的那麼的糟糕，而是就現實層面來說，SUZUKI Jimny這台車絕對是不適合消費者購買來做日常生活代步使用，無論是超短軸距的空間過小，或者超長懸吊的糟糕路感，在穩定性和舒適性上絕對沒有房車和休旅車來的優異，如果只是單純要買來帥，Jimny絕對夠帥，要買來越野，Jimny的能力也沒話說，但單純要代步，Jimny真的完全不適合，老話一句，就像不能買台休旅車來嫌他過彎側傾嚴重，或者買台1.0小車嫌他沒力一樣，除非是第二部玩樂車，不然合不合用才是重點。

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