[ 路線資訊 ]
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[ 二子坪遊客中心 ]
上次來二子坪已是七年前的事,只記得地勢平緩,寬敞好走,當年太太身懷六甲,一樣輕鬆走完整條二子坪步道來回。可能是容易親近,二子坪一直都是熱門的散步路線。週五早上九點抵達二子坪停車場時,只剩兩個空位可停。從停車場旁穿過擋車柵欄後,可以接上大屯山車道。以前可以驅車直奔大屯山頂,從2020年8月開始,為了保護生態,已全面禁止汽機車進入。如果不想爬樓梯,其實也可以一路走車道上山,只是路程會變得比較漫長。
[ 大屯山步道 ]
在大屯山車道上經過兩個小髮夾彎,走約500公尺,在一個大彎道的路邊,可以鑽入箭竹林中,銜接上大屯山主峰的階梯步道,約0.2k的位置。從這裡上主峰,還有約600公尺長的的樓梯要爬。抬頭向上望去,大屯山頂就在遙遠的正前方。目標非常明確,方向不會改變,剩下的就是一階一階把樓梯踩完。
這個季節上陽明山,芒草正盛,又高又亮,上山的人們,好像埋在金黃色地毯裡緩緩地蠕動。途中休息時往後望,除了翠綠的小觀音山,還能看到位於三芝的真龍殿,是非常醒目的地標建築。
[ 大屯山主峰 ]
步道0.9k之後,就上到大屯山頂,後面幾乎都是平路。從箭竹林鑽出來,會先經過軍事設施閘門,左轉接上柏油路,就開始漫步在芒花滿開的大屯主峰頂了。這裡居高臨下,可以俯瞰整山坡的金黃芒草,有周圍群峰環繞當作背景,道路又都是在主峰西側,難怪這裡一直都是拍攝夕陽雲海襯芒草的取景勝地。
柏油路的終點,就是大屯山助航台、APU VOR的所在地。進出松山機場、往來國際航路的飛機,常會使用APU VOR來導航,因此在大屯山上,可以看到飛機從頭頂正上方通過。在業界工作了幾年後才知道,APU雖然讀名為ANPU(鞍部),但位置並不在大屯山鞍部,而是在大屯山主峰頂的助航台旁。
在主峰觀景台拍照時,可以看到南峰就在眼前。下主峰的路線,都是階梯,路況明確,錯身而過的山友大多輕裝打扮,有如晚飯後在住家附近散步一樣悠閒寫意。
[ 大屯山南峰 ]
下到大屯坪涼亭前,叉路左轉,準備上南峰。途中遇到的山友,說他們在爬大山前,都是來大屯山連峰縱走,當作是行前的暖身。地圖上的等高線,看起來不算密集,坡度不算陡,但路況跟主峰步道完善的階梯不同,上南峰就是一連串的石頭、土路、佐拉繩。偶爾得注意擋在路中央的泥巴地,顏色較深,彷彿從沒乾過。泥濘中佈滿雜亂交錯的鞋印,前後左右方向不一,看得出來應該有不少人在此打滑吃悶虧。
在半山腰停歇,往主峰的方向望去,可以清楚地回顧來時路。助航台已顯遙遠,在山的龐大量體跟前,三層樓高的建物結構渺小不足道,人造物在大自然裡宛如滄海一粟。
上到南峰稍事休息後,就繼續往西峰前進。走沒多久就發現,往上爬雖然耗體力,但下坡路要艱辛多了。就算前幾天沒有下雨,還是看得出地上有乾有濕。乍看以為穩固的石塊或樹根,都有可能是陷阱,大意不得。
幸虧步道架設了非常堅固完善的拉繩,也還好有準備麻布手套。在劈腿也跨不過的陡峭落差地,可以拉著繩,重心放低,以半垂降的方式,腳步試探著石頭慢慢下坡。第一次拉繩下切,短短50公尺的路程,也下降了50公尺。覺得有驚無險,也開始領略複雜地形帶來的樂趣。下到海拔高度900公尺處,在山腰續行大屯連峰步道,平路走個200公尺,喘口氣,再攻大屯山西峰。
[ 大屯山西峰 ]
上西峰的路程雖然更為陡峭難行,但有南峰的經驗當作暖身,一回生二回熟,這次的爬坡路,心裡就稍微踏實一點,步步為營就是。可惜天公不作美,上到西峰後,陣陣白雲罩頂。無法看到遠方風景,只有附近的幾個山頭作陪。但在峰頂享用午餐,雲霧在山谷間繚繞,也是另一種享受。
從大屯山西峰往面天坪的路線,要下降200公尺的高度,坡度雖然不像剛才那麼硬,但700公尺的水平距離,也是一波又一波的拉繩下切。一路都得聚精會神,判斷踩點,感覺鞋底的回饋,轉移重心,保持平衡。
拉著踩著,感覺坡度逐漸變得和緩,預告著大屯連峰步道即將邁入尾聲,在面天坪涼亭劃下句點。涼亭左轉可以往清天宮方向下山,右轉會經過面天山登山口,或是繼續直行接二子坪。考量午後氣候多變,體力也差不多耗盡。面天山和向天山,決定擇日再訪,今日就直接走二子坪步道散步回停車場了。
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