光陽 Ionex 劍指電車冠亞軍，只用四個月奪下年度第三、擊潰 PBGN 過半成員
近期推出的新車款相對少，聲量也比較低迷的 Gogoro 聯盟，被氣勢高昂的 Ionex 反超，透過性能超群的新車款加上靈活的市場策略，Ionex 擊落 PBGN 過半成員，劍指電車市場的冠亞軍地位。
近期推出的新車款相對少，聲量也比較低迷的 Gogoro 聯盟，歷經去年最後一季電車市場的廝殺，失去了大半疆土，被氣勢高昂的 Ionex 反超，透過性能超群的新車款加上靈活的市場策略，Ionex 擊落 PBGN 過半成員，劍指電車市場的冠亞軍地位。
回顧 Ionex 在 2021 祭出的超凡策略，從八月份推出「尊榮換電」、九月加碼「換電免費、騎到飽」、十月份最強白牌車「S7R」上市以及十二月份全能座駕「S6」推出之後，在電車市場狠刷一波聲量，直接甩開積弱不振的其他電車品牌。
▲ KYMCO S6 搭配 12 吋輪圈，降低車身座高至 750mm，配置 6.5kW 動力馬達、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里續航力，0-50km/h 加速過程僅需 4.2秒，極速高達 88km/h。
電車市場回溫，Ionex 竄出成市場寵兒
根據我們從交通部監理所取得的最新掛牌數據，近三年的油電車掛牌佔比，電車從 2020 年度下滑到 9.87%，接著在 2021 年重新爬升至 12.07%，顯見市場上仍有不少消費者願意嘗試電動車。
▲ 電車銷量百分比從 2020 年到 2021 年略為攀升，不少人還是在觀望電車發展，期待最適合入手的時機。
過往電車市場彷彿像是被 PBGN 聯盟壟斷，雖然看似有多樣化的品牌可選，不過內行人看內行數據，看似眾多車款實際上就只有那幾款馬達換來換去，消費者充其量只能挑選外型，想要性能更好的車款，或是更適合日常通勤的車款，不一定能找到合適自己的選擇。
不過這樣的窘境在 Ionex 於 2021 年三月推出 Ionex 3.0 以及一系列全新車款之後，終於為電車市場注入一番活水，也讓電車銷量占比從前一年的低迷向上攀升。
▲ 從性能白砲 S7R、強悍動力 S7、全能座駕 S6 和都會車款 i-One，Ionex 全車系提供車主多樣化選擇。
12 月份奪下南投銷量第一，其他縣市準備刺殺冠亞軍寶座
細看最近一個月的各縣市完整銷售數據，Ionex 電動車款在南投奪下銷量第一寶座，銷售總量甚至比其他 PBGN 聯盟的車款加起來還更多，在其他縣市表現也蓄勢待發，特別是台中已經交出穩坐第二名的成績，準備劍指冠軍。
▲ Ionex 在台灣各地銷量屢有斬獲，特別是非常受中部民眾歡迎，在南投奪下龍頭寶座。
放大至去年一整年的銷量，從九月份開始 Ionex 就成為電車市場成長的新興動力，交出和過去相比翻倍成長的成績單，威脅了 PBGN 聯盟過半的成員，事實上其實已經不只是威脅，而是直接擊潰他牌，成為第二大電車集團的領導者。
▲ 從 2021 年八月至十二月，光陽銷量逐月成長，劍指冠亞軍地位。
對電車市場的不經心 v.s. 滿足消費者需求的 Ionex
觀察電車市場的發展，去年話語權可說是落在 Ionex 身上，紮實佈建基礎建設，不只成為首間在武嶺上設置換電站滿足車主需求的電車廠，更是照顧到離島居民，在金門率先佈置完整的基礎能源網路，滿足當地居民以及遊客的需求，對比 PBGN 遲滯不前的市場策略，Ionex 可說是成為電車市場的表率。
▲ 光陽電動車在去年 12 月登陸金門， Ionex 系統正式插旗外島。
在滿足基本的用電需求之餘，Ionex 更持續滿足車主需求，推出尊榮換電服務，並延續到今年第一季，讓車主可以天亮就起步，在忙碌的生活中也能持續享受 Ionex 電車便利；而針對想要嘗試電動車款的新手，Ionex 更是大方加碼換電免費的優惠，讓新車主可以用更親民的方式體驗 Ionex 的電車的豐沛動力。2022 年才剛開始，Ionex 就準備帶著 2021 年累積的佳績繼續衝刺，今年的電車市場將會如何顛覆傳統非常值得期待！