2024 年 5 月首度公布充電營運數據，單月達百萬度，U-POWER旭電馳科研公布2024年充電營運成績，12月份單月充電量突破180萬度，當月服務充電車次超過5.3萬次。盤點全年總充電量達1,440萬度電，較前一年480萬度電成長3倍。
U-POWER 旭電馳科研全數之營收來自電動車快充服務，隨著全台電動車數量達 10 萬輛，U-POWER 也持續擴充充電網絡；U-POWER 充電站設置策略雖採用大型化專屬場域，投資金額較小型站點高出甚多，單站建置時程也長達 6-10 個月，目前營運站點已達41站，總設備功率突破 22,000 kW。
充電業績年成長超過2.5倍，站點拓展至41站 (含新北淡水新市鎮站已於2025/1/22上線) ，對比2年前，站點數成長超過3.7倍，總設備功率成長超過5倍，充電量成長則高達21倍。
伴隨著全台已累積近10萬台電動車的充電需求，U-POWER持續以提供最佳的充電體驗，布局大型化電動車充電站的策略，是解決人口稠密區缺乏充電基礎建設的有效方案。展望2025～2026 年，U-POWER 將持續擴大站點佈局，優化充電服務體驗，並逐步邁向資本市場IPO，加速推動臺灣電動車普及與永續發展。
自 2022 年 5 月啟用以來，U-POWER 超高速充電站迅速成為全臺電動車主的首選。2024 年底，全臺已建置 38 座大型超高速充電站；2025 年 1 月再新增 3 站、繼續擴大服務規模，總站點數達 41 座，並提供 244個充電席次，其中有228 支超高電流500A液冷槍，總設備功率達 22,560 kW。相較於 2022 年11月完成環臺11站充電網絡，至今站點數成長 3.7 倍，充電車位與設備功率均提升 5 倍，充電量則成長21倍。
回顧2024 年，U-POWER 全年為車主提供超過 42 萬次充電服務，總充電量達 1,440 萬度。2024年5月單月充電首度達百萬度，七個月以來充電量再度成長 80%，穩居全臺充電量第一的第三方充電營運商。
U-POWER 亮眼的營運成績，除提供電動車主便捷、快速的充電服務，也同時為臺灣減少了超過 1,600 萬公斤的二氧化碳排放，即使扣除發電之碳排，依然可為臺灣減少900萬公斤的二氧化碳排放。1,440萬度電換算行駛里程，可行駛 8,640 萬公里；若換算為燃油消耗，則為全臺灣節省近 720 萬公升的燃油、2億 2320 萬元的加油金，平均每車次節省 531 元燃油費用註1。這些成就展現環保效益與市場實力的雙贏。
2024年，U-POWER總共為電動車主服務423,231次充電，在最後的12月單月份更完成了53,549次充電，平均每日要服務1,700次以上車次。根據這些大量的充電服務累積出的大數據，U-POWER觀察到電能生活圈的雛型已逐步形成，且因為電動車產品電池效能與特性，分析出有趣的充電樣態以及車主使用電動車的行為洞察。
過去兩年半以來，台電多次調漲電價，累計導致 U-POWER 的電價成本上漲 82%。然而，U-POWER 深知臺灣電動車市場尚處於萌芽階段，為減少電動車主的用車負擔，採取逐步調整快充收費標準的方式，並吸收部分成本壓力。
自啟動營運以來，U-POWER 由固定費率每度電 9元，後調整至每度電9.9元，2024 年 9 月更導入具彈性的時段費率機制，並於 2025 年 1 月進一步調整，目前費率為：離峰每度電 6.9 元，假日時段每度電 8.5 元，尖峰時段因臺電電費高達12.47元，U-POWER費率為每度電 13.5 元。
儘管外界普遍認為充電費率的調整代表車主用車成本上升，但事實並非如此。隨著時段費率的推行，車主逐漸轉向費率較低的離峰或假日時段充電，在彈性充電的模式下有效降低了充電費用。
採用時段費率後，車主整體平均充電費用降低了 11%。根據充電數據統計，有 64% 的車主於離峰時段充電，每度電費用僅 6.9 元，幾乎低於多數公共慢充收費，不僅減輕了車主的負擔，還有效緩解臺灣電網負載，友善電網的永續利用。同時，這樣的調整也為電動車市場的穩定發展注入了活力，助力臺灣電動車普及化的進程邁向新階段。
早期，若無法安裝家用充電樁，幾乎宣告無緣使用電動車。隨著電動車快充性能的提升，快充基礎設施也已普及，越來越多電動車主以「DC直流快充」做為經常性補充電力的主要方式。
2024年5月底，U-POWER啟用位於台北市內湖民善路的超大型充電站，場地面積有300多坪，最高可設置28支超高速充電槍。營運初始，U-POWER 投資金額超過2,000萬元，設置了8支CCS1＋4支CCS2充電槍，總設備功率為1,080 kW。
短短7個月的營運期間，內湖民善站每月充電量從首月的3.4萬度，快速成長至12萬度，目前已是U-POWER充電量最高的站點。
U-POWER內湖民善站在2024年12月份共計服務了3,461次的充電，單月充電量達到12萬度，約等於500輛電動車的充電需求。未來，隨著電動車數量持續成長，該站還可以逐步擴充設備，預計總投資金額將超過4,000萬元，配置28支超高速充電槍，總設備功率達到2,520 kW。屆時，單月充電量可望達45萬度，將可以滿足1,800輛電動車的充電需求。
若要以公用AC慢充滿足相同數量的電動車充電需求，則需要在30～50個公共停車場內，劃出總共500個停車格設置AC慢充樁。設備建置的投資肯定高於1座大型快充站，維運管理的負擔也較大，甚至，還得考慮充電車位排擠原本就已經吃緊的都會停車需求。
因此，一座能解鎖千輛電動車的充電需求的超大社區型快充站，比起公共停車場慢充設置來得更有效率。
臺灣電動車市場正以驚人速度增長，2024 年全年電動小客車領牌數達 38,033 輛，年成長率達 53.5%，歷年累計領牌數已達 9.7 萬輛，代表臺灣小客車市場的電動車滲透率正式超過 1%，並持續加速攀升。
U-POWER 旭電馳科研認為，完整的超高速充電網路是電動車普及的關鍵。超高速快充不僅能快速解決車主的里程焦慮，也能彌補臺灣家戶充電設施普及率低的問題。未來，U-POWER 將以高效、穩定的快充服務為核心，助力臺灣電動車市場的持續成長，實現電動車真正的「未來可行性」。
2024 年對 U-POWER 來說，是充滿挑戰與成就的一年。未來，U-POWER 將繼續以堅定的步伐邁進，為車主提供更高效、更便捷的充電服務，並以市場實力與創新力引領臺灣電動車市場邁向更永續的未來。
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