「蘇花最美路段」走入歷史！行政院宣布決定放棄修復 這1路段正式解編回歸自然
被譽為「蘇花公路最美路段」的台9丁線和仁至大清水臨海路段，近日正式走入歷史。行政院於2026年1月12日公告（院臺交字第1141038665號），宣布該段公路解編、廢止，約近5公里路段未來不再對外開放，全面回歸自然。消息曝光後，引發機車、自行車等車界社群熱烈討論，不少網友直呼可惜，但也肯定政府選擇讓蘇花「休養生息」。
該路段為蘇花公路原線，自1932年「蘇花臨海道」通車以來，緊貼卡那岡斷崖與太平洋蜿蜒前行，兼具壯麗景觀與高度風險，近百年來承載無數南來北往的車流與世代記憶。一名網友在臉書社團「公路邦」指出，該路段「既危險又美麗」，是許多人心中無可取代的經典。
然而天災頻仍讓這條道路近年陷入「通了又坍、坍了再修」的惡性循環。自2024年4月3日花蓮大地震後，山體嚴重鬆動，每逢降雨便有土石自山頂滾落，最大落差甚至達1000公尺。公路局初期仍嘗試搶通，並將重型機具就近部署應變，但隨後颱風季來襲，颱風造成更大規模災害，修復難度與風險大幅升高。
經評估，若全面修復至少需耗費十多億元，仍無法確保未來道路穩定與行車安全，最終公路局決定放棄修復，將台9丁線64K＋262至69K＋119路段解除編號，正式退場。
所幸與該路段平行的「蘇花改」仁水隧道已於2020年通車，此次解編並不影響整體交通動線。公路局也同步配合，開放仁水隧道供危險物品車輛、自行車及行人通行，機車原本即可使用，確保通行權益。在地震、颱風頻繁的環境下，公路路廊往內陸退縮、以隧道取代臨海山路，是更安全且長遠的選擇。未來隨著蘇花安工程完成，和仁至崇德間十多公里的山路，將全面由隧道系統取代。
不過隨著臨海道退場，蘇花公路引以為傲的山海景觀也將更加難以親近。網友感嘆，以下三處經典景點未來都將成為回憶，包括可眺望和仁海灣的「太魯閣國家公園界碑」、1932年完工、全長約30公尺、未設襯砌的「和仁臨海短隧道」，以及矗立在懸崖邊、看似搖搖欲墜卻屹立不搖的「屏風岩」。
此外，網友也分享一則「冷知識」指出，和平至崇德之間其實共有四大斷崖，除最廣為人知的清水斷崖外，尚包括和中至和仁的「姑姑子斷崖」、和仁至大清水的「卡那岡斷崖」，以及小清水至崇德的「得其黎斷崖」，只是多數人習慣統稱為清水斷崖。
貼文曝光後也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「去年中秋節連假的順便去看過，到兩端入口才發現被封得死死的，才知道當時的地震對花蓮的傷害有多深」、「解編等同廢除，也就是放生了！放生自然就不會再撥經費養護它了！美麗的海岸道路，從此就沒了」、「不只是解編，而是直接『依國有土地使用管理』，也就是連道路的名份也沒了」、「再見了，台9丁線65K~69K」、「天氣好沒天災時候，騎車走那段是很美的啊」。