MINI藉由Countryman SE ALL4展現電氣化新風格，並充分運用了共用平台優勢
Written by: Bear
目前，BMW已經成為台灣的豪華品牌汽車市場中的電動車銷售量冠軍，其中數量最多第一名就是BMW iX1，2024年上半的銷售量甚至比去年同期成長高達了72%。如果想與眾不同展示個人風格，但又青睞於BMW的純電動力科技，那麼，MINI Countryman SE ALL4就太適合了！
攝影：大雄
MINI Countryman SE ALL4的直立高聳造型竟然也能擁有不錯的0.26 cd風阻係數(前代車型為0.31)，而C柱的時尚設計帶有專屬的ALL4標誌，並支撐車輛後部的延伸車頂線，並使其同時看起來更短。後部特別均勻，表面清晰，尾燈齊平並以垂直方向設計，強調了MINI Countryman SE ALL4的更外闊的氣場。MINI LED頭燈和尾燈還支援獨特的光特徵帶來新的光采。
新款MINI Countryman SE ALL4本身的行駛過程零排放之外，還具有最大對環境的友善，並且在製造過程中也是如此。這包括省去所有外部和內部的鍍鉻裝飾元素以，及由70%的再生鋁鑄造的輕合金輪圈。在生產中使用綠色電力，與傳統製程排放相比，可以顯著減少CO2排放。另外，儀錶板、方向盤、車頂內襯和地墊…等等由回收聚酯製成，其從PET寶特瓶和製造地毯殘餘物中獲得。這種高品質的，傳統材料的色彩繽紛且舒適替代品，降低的CO2排放量高達85%。
早在2009年，BMW集團就已進行了首次大規模電動汽車測試(於德國、英國、美國等地提供租借，以進行大規模的電動車實際測試)，而推出全球限量600台以R56世代Cooper為基礎打造的MINI E，而成為全球首款量產電動汽車。
這部BMW集團的首部電動車具備了204 hp最大馬力，並且已經開始使用35 kWh鋰離子電池以380V電壓值來進行供電，8.5秒可完成0-100 km/h的加速，其續航里程可超過240公里。其充電裝置設計最大容許充電功率為50 kW，需35分鐘才能達到80%的充電量。
當時的技術除了充電速度還無現在的水準之外，R56 MINI E後座必須放置非常佔空間的電池，而只有雙座的設定。並且車重也無法能有亮眼的數據，1,465公斤比最新世代的MINI Cooper SE重了100公斤。因此這部車並未成為BMW集團更大規模量產的首選，最後在2013年選擇推出了更具實驗測試性質的i3。
如今，電動車對於MINI而言，乃至於整個BMW集團，其地位已經大不相同，第一代MINI Countryman於2010年推出之後，一代比一代的銷售更加亮眼，供不應求使得當前這一世代的新MINI Countryman成為第一款「德國製造」的MINI。BMW集團對旗下大數量生產的電動車款的策略，是讓它們與內燃動力車型密切相關！因此，不分純電動力或內燃動力，iX1與新世代X1、iX2與新世代X1，以及MINI Countryman一起共用平台，享受共享的優勢。
例如：急劇加大尺寸的世代更迭常態讓Countryman又在此成為「有史以來最大」的MINI，但這一次是直接大到跟BMW X1/iX1同等級的尺寸了，甚至Countryman SE ALL4的車重也都跟iX1/iX2一樣，都已達到超過兩噸的等級了！這實在是跟MINI輕快小車的製造理念大相逕庭！甚至，連開起來的操控風格也都與iX1 xDrive30一模一樣，感受不到有何差別，電動車標誌性的重心極低、特別居中的高度靈活的過彎表現。其完全不同於內燃動力款的MINI John Cooper Works Countryman ALL4的輕快，對比於BMW X2 M35i xDrive沉穩風格的明顯差異。
新Countryman SE All4配備66.5 kWh電池，原廠公佈的WLTP續航里程可達433公里，其前後各配置一顆電動馬達，最大動力輸出為313hp / 494Nm，5.6秒就可以完成0-100 km/h的加速(動力與加速數據同於iX1/iX2 xDrive30)，在內燃動力的領域中，這屬於性能小鋼炮的加速等級，但MINI Countryman SE ALL4的基本定價卻不到200萬，除了活潑熱鬧的品牌風格，不僅樹立了個人化風格，這在歐系SUV電動車中非常具有競爭力，這更讓MINI Countryman SE ALL4更有實際面的優勢！
要在擁擠的市場級別中脫穎而出，Countryman面臨著相當大的挑戰。不過，MINI所追求的「Big Love」樂觀、優質且友好的造型，正好與純電動力汽車提供的平靜和放鬆的駕馭體驗不謀而合。憑藉其寬敞的內部空間、復古且解約設計的低調奢華感、部分自動化Level 2駕駛輔助系統的標配擴展，以及恰到好處、好用「Vibe」豐富熱鬧的資訊娛樂系統，隨著這個英國品牌加速的電氣化轉型，這款家庭SUV比過去顯示出更巨大的潛力，再也難以讓人因為ADAS駕駛輔助功能太陽春而嫌東嫌西了。
以上這些都與其豐沛很即時的動力輸出相得益彰，輕快感依舊，完全不會聯想到這部MINI竟然重達兩噸，正好兩千公斤整！