陽明海運擬建6艘1.3萬TEU LNG雙燃料貨櫃船 114年EPS 4.9元配息

財經中心／王駿凱報導

貨櫃航運業者陽明海運 12日召開第411次董事會，除通過114年度財務報告外，也核定展開新世代船隊布建計畫，將取得6艘13,000 TEU級LNG雙燃料全貨櫃船，以汰換部分老舊船舶並提升越洋航線運力。

陽明海運表示，本次新船計畫主要因應營運發展與船隊汰舊換新需求，規劃取得6艘13,000 TEU級新世代貨櫃船，並採LNG雙燃料設計，以提升燃油效率並降低溫室氣體排放。新船未來將逐步取代目前營運中即將屆齡或租期將滿的4,250 TEU至6,500 TEU級貨櫃船，強化核心航線競爭力。
公司指出，13,000 TEU級貨櫃船可與現有萬TEU級船隊搭配，作為越洋航線主力船型，並兼具亞洲往返北美東西岸、南美及地中海等航線配置彈性。隨著LNG雙燃料船自2026年起陸續交付，將提升公司低碳船舶比重，並強化綠色航運競爭優勢。
董事會同時通過114年度財務報告。陽明海運全年合併營收1,635.58億元，稅後淨利170.97億元，每股稅後純益（EPS）4.9元。考量永續發展與船隊結構優化需求，董事會決議擬配發現金股利每股2元。

陽明海運指出，114年全球航運市場受到美國貿易政策調整、保護主義升溫與供應鏈重組影響，加上地緣政治風險升高，使市場需求呈現高度不確定性。其中越太平洋航線受關稅影響出貨動能，但歐洲與亞洲近洋市場相對穩定。

供給方面，中東與紅海局勢持續動盪，航商多繞行好望角，加上歐亞主要港口壅塞及航速調整，延長航程並降低實際運力，部分緩解新船交付帶來的運力壓力。

根據航運研究機構 Alphaliner 預估，115年全球貨櫃船隊將新增約159萬TEU運力，供給成長約3.8%，需求成長約2.5%。在減碳規範持續收緊下，航商可能透過降低航速或淘汰老舊船舶方式因應，預期將加速船隊更新並收縮部分運力。

陽明海運表示，未來將持續優化船隊結構與航線布局，提升營運彈性與市場應變能力，以強化全球航線網絡穩定性與競爭力。

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