Nissan聯手LiCAP加速全固態電池量產計畫，目標2028年推出新世代電動車
Nissan近日宣布，已與美國先進電極製造技術公司LiCAP Technologies, Inc.達成合作，共同開發全固態電池（All-Solid-State Battery, ASSB）正極乾式電極的量產製程技術，這項合作被視為Nissan邁向新世代高效能電動車的一大關鍵步驟，計畫在2028會計年度正式推出搭載自家研發全固態電池的車款。
相較於傳統溶劑法的電極製程，乾式電極技術不需要乾燥與溶劑回收程序，能大幅降低製造成本與能源消耗，並有效減少環境衝擊，這對於未來全固態電池的大規模商業化生產極具意義。不過，目前乾式電極在大規模量產時仍面臨如何提升生產效率的挑戰。
LiCAP擁有專利的Activated Dry Electrode（活化乾式電極）技術，在製程效率與電池性能上具有明顯優勢，透過與Nissan的合作，雙方希望加速突破乾式電極在量產上的瓶頸，進一步推動高效能、低成本且環境永續的全固態電池商業化應用。
Nissan已於2025年1月啟用全固態電池試驗產線，地點設於日本橫濱工廠，這是品牌向「電動化核心技術」邁出的重要一步，根據Nissan的計畫，將於2028會計年度推出首批搭載自家研發全固態電池的電動車，Nissan歐洲產品規劃總監Christop Ambland也在6月接受媒體訪問時確認，第一批車型將於2028年準備好搭載全固態電池。
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LiCAP總部位於美國，致力於推動先進電極製造技術的研發與商業化，其專利的Activated Dry Electrode製程，能廣泛應用於鋰離子電池、全固態電池、鈉離子電池及超級電容器等能源儲存系統，提供高性能且具永續性的解決方案。此次與Nissan的合作，將把該技術導入至全固態電池的量產流程，進一步驗證其在電動車領域的可行性。
Nissan強調，這項與LiCAP的合作，不僅能提升乾式電極的生產效率，還將有助於實現電池的高能量密度與成本優化，全固態電池被譽為電動車領域的「救贖」，因為它具備比鋰離子電池更長續航里程、更快充電速度與更高安全性。
Nissan並非唯一積極投入全固態電池研發的車廠，包括Toyota、Mercedes-Benz、Volkswagen、Stellantis與Honda等，皆在加快腳步，期望搶先將這項技術導入市售車，中國的BYD比亞迪與寧德時代則計畫在2027年前後推出搭載固態電池的電動車。
其中，Mercedes-Benz已透過與Factorial Energy合作，測試首款搭載鋰金屬全固態電池的原型車上路；上汽集團則是預計在2025年底推出全球首款搭載「半固態電池」的量產電動車MG4，並將於9月公布售價，這意味著未來幾年內，電動車電池技術的競爭將進入白熱化階段。
Nissan指出，乾式電極技術除了降低製造成本外，還能減少製程碳排放，符合全球汽車產業加速邁向碳中和的趨勢，若能順利商業化，未來消費者將能以更實惠的價格購得續航更長、充電更快且更安全的電動車，這對Nissan在激烈的EV市場競爭中，將是一大優勢。
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