三鶯線僅2車廂！妹子傻眼：文湖線惡夢？在地人曝真實體驗：離峰搭這台才快...北捷規劃內幕曝
新北市民等了10幾年的捷運「三鶯線」終於在近日正式通車試營運！首日湧入大批嚐鮮體驗人潮，各大車站排隊長龍甚至一度排到1小時。不過，一輛輛開進月台的列車卻讓大批網友看傻了眼，有人在社群平台Threads上好奇提問「三鶯線人口這麼多，為什麼只設計兩節車廂？」問題一出立刻引爆網路熱烈討論，不少通勤族紛紛搖頭直呼「歷史總在重複，文湖線悲劇難道要重演了？」
妹子憂「集體擁抱沙丁魚」！當年文湖線是內科永遠的痛
一名妹子直言，三鶯線只有兩節車廂的設計，簡直是把當年的「文湖線悲劇」再次搬到新北市，嘲諷這根本是官方眼中的精算成本，最後卻變成車廂裡的「集體擁抱」，「聽說這叫剛剛好？預計天天會有免費沙丁魚派對，強迫拉近人與人的距離，反正擠的又不是規劃的人！」
妹子指出，台北市文湖線確實是當年的痛，當初規劃時低估了內湖科學園區的爆發力，結果規格直接被舊系統綁死、完全無法加長，她並妙喻，公共建設有時就像買衣服，以為買了剛好，結果發育太快，衣服快撐破，「三鶯線會不會變下一件緊身衣？難說，等時間來驗收。」
不過，也有另一派網友出面緩解，認為現階段只是因為剛通車「免費試乘」大家來湊熱鬧，全時段平均下來兩節車廂其實最適合，且台中捷運也是兩節車廂，三鶯線系統極限最密集「可以達到90秒一班車」，未來應該會用班距來取勝。
在地人分享真實體驗！揭通勤殘酷現實：離峰搭「916」比較快
面對捷運通車，一名從小六看到大、土生土長的三峽人也分享了他的主觀通勤心得，他透露，自己平時是從「台北大學站」搭到「頂埔捷運站」，總共耗時約18到20分鐘，直言「或許在尖峰有省到時間，但其他時間還是公車比較快！」
這位在地人也列出3大轉乘痛點：
- 轉乘路途漫長：從三鶯線頂埔站要轉到板南線頂埔站，中間的路程非常遠，個人體感大概介於景安轉車到板橋轉車之間，感覺有點小煩躁。
- 板南線等發車：好不容易走到板南線月台，常常還要坐在車上等發車，她自己就整整等了5分鐘才出發。
- 離峰公車完勝：她大讚三峽神級公車「916」，表示以前很多次從台北大學站搭916，竟然只要花12到18分鐘就能直接飆到永寧站，比捷運還快。他結論，除非尖峰時間怕塞車可以選捷運，否則離峰時間搭公車還是首選。
為何只有兩節車廂？新北捷運局「背後規劃」曝光
到底為什麼三鶯線只有兩節車廂？根據新北市捷運局當初的規劃與精算，三鶯線被定位為「中運量捷運系統」，全線配置的29輛列車均由日本日立製作所製造。每列列車由2節車廂組成，總長度約36公尺，總載客量設定為330人（其中配置50個座位、280個立位）。
當初不採取高運量或多車廂設計，主要考量到新北財政比台北吃緊，必須更強調「性價比（CP值）」，而且三鶯線並非像板南線那樣的高流量主幹線，鶯歌居民進城大多仍會依賴速度更快的台鐵火車。三鶯線真正的戰略核心，是為了讓「三峽地區」的居民能有一條不塞車的軌道，直接與板南線頂埔站或鶯歌火車站接軌。官方透露，兩節車廂搭配「無人駕駛系統」，未來尖峰時刻能透過加密班距來消化人潮，並不會造成永久性的癱瘓。
三鶯線免費試乘2個月 亮點一次看
新北市首條自辦中運量捷運「三鶯線」於6月30日正式通車，由行政院長卓榮泰、新北市長侯友宜共同出席典禮，這條歷時8年、成功克服跨越國道及台鐵等地形挑戰的路線，讓新北市境內捷運里程正式突破百公里大關，高居全國第一。
2大核心亮點搶先看：
- 暑假2個月免費搭：6月30日下午2點起至8月31日止，旅客只要持電子票證進出三鶯線任一車站，一律享有「免費試乘」優惠。
- 超強通勤觀光路網：全長14.29公里的三鶯線共設12座車站，串聯土城、三峽與鶯歌。不僅鶯歌站出站直達新北美術館、陶瓷老街站2分鐘到老街，端點頂埔站更設有直通電扶梯，2分鐘內就能無縫轉乘板南線，大幅縮短通勤時間。
此外，市府將於7月4日、5日在新北市美術館舉辦通車慶祝活動，包含特色市集、音樂節、無人機及精彩煙火秀，邀民眾搭捷運暢遊三鶯。
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