一市兩制？高市「內線騎車」行不行 騎士霧煞煞
機車騎士爭取路權，內線車道到底開不開放，在高雄出現一市兩制的狀況，市區2車道，幾乎已經沒有禁行機車，其中省道因為士屬於中央公路總局管轄，依舊維持內線禁行機車，但就出現騎士與公車、違停轎車爭道的危險景象，對此高市交通局表示，已經行文給公路總局，將進行會勘後研議是否開放機車通行快車道。
公車打方向燈，準備靠站，機車騎士為了閃避，騎上禁行機車的快車道，更多時候遇到違規臨停、並排車輛，讓機車族開始質疑騎，外側真的有比較安全嗎？
騎士：「如果公車要停車的時候，就是很多機車都會被擋到，或者是可能因為要躲公車煞車，後面會追撞，我會希望開放(內線)。」
希望能開放內側車道，爭取機車路權，高雄市區道路只要是兩線的單向道，幾乎都已經放寬限制，塗銷禁行機車的規定，但某些路段卻依舊禁行機車，讓騎士霧煞煞。
騎士：「(會不會覺得困擾？)會，因為一個是那個省道，一個是縣市政府交通局，所以說他兩個可能不太一樣的機關，他就要互相協調。」
記者林佑璇：「地上禁行機車的這個標示，到底內線能不能騎車，在高雄出現一市兩制的狀況。」
出現一市兩制的路段，就位在高雄鳳山的鳳林路與仁愛路，屬於台25線省道，屬於公路總局管轄，考量到車流量大，大車多，因此在儘管是單向兩線道，依舊維持內線禁行機車的規定，未來有沒有可能開放，交通局已經向公路總局提出申請會勘。
高市交通局主秘許啟明：「車流量特別龐大，或者是大型車特別眾多的路段，那我們會部分路段會來管制機車的通行，原則上是開放兩車道的內側車道來通行。」
針對省道有沒有可能取消內側禁行機車，還需更全面的評估，畢竟高雄大型車數量高達2.6萬輛是六都之冠，在替機車族爭取路權的同時，也需要考量騎士上路的安全性。