【荷姆茲海峽】伊朗對抗以色列最大籌碼，為何台灣與中國也靠它生存？
隨著以色列與伊朗爆發激烈衝突，各國分析師紛紛開始擔憂，伊朗為了製造籌碼向國際社會施壓，可能會封鎖荷姆茲海峽，引發國際恐慌，全球能源市場也為之震盪。
為何一條看似不起眼最窄只有33公里寬的海峽，竟能讓世界各國如此擔憂，就連台灣都深受其害？荷姆茲海峽究竟承載著什麼樣的戰略價值，伊朗封鎖海峽的可能性高嗎？《關鍵評論網》以下帶您一次掌握。
全球能源的「生命線」：荷姆茲海峽有多重要？
荷姆茲海峽是波斯灣唯一的海上出口，位於伊朗與阿曼、阿拉伯聯合大公國之間，連接波斯灣與阿曼灣以及阿拉伯海。海峽最窄處僅33公里，而航運航道則更為狹窄，使其易受攻擊與封鎖威脅。
然而，就是這樣一條狹窄的水道，卻承擔著驚人的運輸重任。根據《經濟學人》的統計，每天約有2000萬桶原油和成品油通過荷姆茲海峽，佔全球石油運輸量的近30%。
荷姆茲海峽也是全球液化天然氣貿易的關鍵節點。卡達身為世界第二大天然氣出口國，其所有天然氣出口都必須經過這條海峽。這使全球約有20％的天然氣必須經過該海峽。此外，與石油不同，天然氣運輸缺乏替代路線。卡達的液化天然氣出口沒有其他可行的陸路管道，表示海峽一旦被封鎖，將立即造成全球天然氣供應緊張。
而從荷姆茲海峽運輸的石油和天然氣，其中大部分都是運往亞洲，以中國、印度和日本為最大接收國，台灣也有六成石油和逾兩成的天然氣，必須經過荷姆茲海峽。一旦荷姆茲海峽遭到封鎖，台灣的能源供應可能面臨考驗。
荷姆茲海峽若遭封鎖，油價會飆升多少？
《Euronews》與《CNBC》報導指出，在以伊戰爭持續的局勢下，光是伊朗可能封鎖海峽的傳聞，就讓油價單週飆升13%，目前全球石油已經落在每桶約72美元上下的價格。
高盛警告，若荷姆茲海峽真被封鎖，油價可能衝破每桶100美元；ING商品策略主管派特森（Warren Patterson）更指出：「全球近三分之一的海運石油要經過這個咽喉要道。如果這些運輸嚴重中斷，油價可能會飆升至每桶120美元。」
伊朗為何不太可能封鎖荷姆茲海峽？
儘管威脅不斷，分析師普遍認為，伊朗完全封鎖荷姆茲海峽的可能性微乎其微。原因有二：來自盟友中國的壓力，以及物理上的不可行性。
首先，中國這個伊朗最大的石油客戶，絕不會坐視荷姆茲海峽遭到封鎖。
中國不僅是伊朗「抵抗軸心」的重要軍事夥伴，也佔伊朗石油出口的四分之三以上，並是伊朗最大的貿易夥伴。能源展望顧問公司執行合夥人哈吉（Anas Alhajji）指出：「中國不希望波斯灣的石油輸送受到任何干擾，也不希望油價上漲。所以他們將全力以赴地對伊朗施加經濟壓力。」
哈吉補充：「若封鎖海峽，伊朗的朋友將比敵人承受更多痛苦，封鎖海峽不符合伊朗的利益，因為伊朗會先遭殃。」
哈吉也表示，對伊朗人民而言，封鎖荷姆茲海峽無異於「傷敵一千，自損八百」。伊朗大部分日常消費品都需要通過這條航道運輸，破壞海峽對人民來說也可能是弊大於利。
其次，從物理層面來看，伊朗也很難完全封鎖荷姆茲海峽。哈吉指出荷姆茲海峽大部分位於阿曼境內，並不位於伊朗境內，即便伊朗嘗試強硬封鎖，美國在鄰近的國家巴林也設有軍事基地，封鎖行為很可能遭受美國的軍事報復。
然而，雖然完全封鎖的可能性不大，但伊朗仍有能力對荷姆茲海峽造成干擾。歷史上，伊朗曾多次利用「航運安全」作為施壓手段。例如，1980至1988年的兩伊戰爭期間，伊朗與伊拉克皆攻擊波斯灣商船，形成所謂「油輪戰爭」。最近一次重大事件則發生於2019年，當時四艘船隻在鄰近的富查伊拉外海遭襲，華府將責任歸咎於伊朗，雖然伊朗方面否認。
這些都顯示伊朗有能力在關鍵時刻製造麻煩。專家也警告，伊朗仍可能襲擊油輪並在海峽布雷，擾亂海上交通。即使是這種程度的干擾，也足以讓能源市場陷入恐慌，推高油價。
除了荷姆茲海峽，全球還有哪些重要的貿易咽喉？
台灣海峽
台灣海峽是世界上50％貨運的必經之路，也是東北亞與歐洲之間，最短貿易路徑的必經之路。此外，全球前10％的大型貨船中，有88％必須經過台灣海峽。若台海發生衝突，將對全球造成10兆美元的經濟損失。
- 馬六甲海峽
在印尼、馬來西亞和新加坡三國之間，瘦長的馬六甲海峽，是連結印度洋和太平洋的海上通道，也是歐洲、中東和東亞貿易的重要樞紐。不論是繞過好望角或是穿越蘇伊士運河的商船，都會在馬六甲交會，再前往亞洲和美洲。
全球有60％的貿易必須從馬六甲海峽通關。每年約有1萬7000艘前往蘇伊士運河的貨船在此轉運，創造的經濟價值佔全球GDP60％。
新加坡統計局的數據顯示，2022年新加坡海運貨物處理量，高達5億7820萬公噸，貨物吞吐量約為3728萬TUE貨櫃，僅次上海港，位居世界第二。自古以來，從歐洲行經蘇伊士運河，穿過馬六甲海峽的歐亞航線，是海上貿易的最短路徑。
- 曼德海峽
受惠於蘇伊士運河開通，每年全球有四分之一的貿易經過曼德海峽，相當於每年有10億噸貨物仰賴曼德海峽。
若再細分，全球12％至15％的貨運必須經由曼德海峽，航行至蘇伊士運河或太平洋，其中又有30％是運送商品的貨船。另外全球8％到10％的石油運輸，以及8％的天然氣油輪從此處運往世界各地。
- 黑海海峽
位於中東的亞塞拜然、伊朗與土耳其，需依靠黑海才能向歐洲運送石油與天然氣。此處也是保加利亞、羅馬尼亞、喬治亞與烏克蘭的唯一出海口，四國貿易高度依賴黑海海峽。
全球的糧食供應也依賴黑海海峽，在俄烏戰前，被譽為「全球糧倉」的烏克蘭，多通過黑海外運糧食，也有50％以上的出口貨物通過黑海海峽轉運。儘管烏克蘭在戰爭爆發後努力開拓新的商路，依然有40％的糧食必須通過黑海輸出。
新聞來源
What an Israel-Iran war means for oil prices（The Economist）
Israel-Iran crisis: How vital is the Strait of Hormuz for oil market?（Euronews）
Why Iran won’t block the Hormuz Strait oil artery even as war with Israel looms（CNBC）
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責任編輯：張博丞
核稿編輯：翁世航
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