SUZUKI SWIFT No.020 ---- 前座乘坐感受
7Car<小七車觀點> 目前正在長期測試中的全新世代 SUZUKI SWIFT 從今年 1 月交車使用至今，已經過了約 5 個月的時間，使用超過 6,000 公里，對於原廠配置的三角幾何花紋織布座椅，累積一些心得，本週先分享前座的乘坐感受。
SWIFT 配備的三角幾何花紋織布座椅，在形式、包覆設計與剪裁與上一代 SWIFT SPORT 頗為相似，均在側翼部分加強了包覆，並且加入縫線處理，搭配三角幾何紋路之下，營造相當出色的支撐性與止滑性。
首先從視覺效果來看，新世代 SWIFT 的座椅形式、包覆設計與剪裁與上一代 SWIFT SPORT 頗為相似，均在側翼部分加強了包覆，並且加入縫線處理，營造相當出色的支撐性，而織布表面經過三角幾何紋路的搭配後，具備優異的止滑性。相較於 SWIFT SPORT 的座椅，本站長期測試的新世代 SWIFT 擁有可自行手動調整高低的頭枕，因此讓本站不同身高與身材的成員都能在入座 SWIFT 後取得合理的坐姿。
SWIFT 的雙前座椅均為完全手動操作，調整前後滑移均採用好找且直覺的橫向金屬拉柄，調整傾斜角度則是透過座椅外側的塑料拉柄進行操作，當拉起時均不會過度費力即可完成調整。高度部分僅有駕駛座可進行調整，考量此車的尺碼與級距，如此的設定合乎期待。
座椅調整部分，SWIFT 的雙前座椅均為完全手動操作，調整前後滑移均採用好找且直覺的橫向金屬拉柄，調整傾斜角度則是透過座椅外側的塑料拉柄進行操作，當拉起時均不會過度費力即可完成調整。高度部分僅有駕駛座可進行調整，考量此車的尺碼與級距，如此的設定合乎期待。
新世代 SWIFT 較 SWIFT SPORT 多出可自行手動調整高低的頭枕，因此讓本站不同身高與身材的成員都能在入座 SWIFT 後取得合理的坐姿。
值得一提的是，SWIFT 的雙前座椅均標準配備了加熱功能，其按鈕設置於手殺車拉柄的兩側，按鍵上方以燈號呈現啟用狀態，雖然僅提供一段式加熱，但在甫交車之際的冬季寒流天氣中，具有相當快速的加熱表現，有感提高了乘坐舒適性。
SWIFT 的雙前座椅均標準配備了加熱功能，其按鈕設置於手殺車拉柄的兩側，按鍵上方以燈號呈現啟用狀態，雖然僅提供一段式加熱，但在甫交車之際的冬季寒流天氣中，具有相當快速的加熱表現，有感提高了乘坐舒適性。
本週使用情形方面，SWIFT 主要由同仁駕駛，於雙北市區進行上下班通勤與公務往返等用途，另外也擔任了一趟拍攝用車，滿載 4 名成人出發後，感到乘坐空間仍屬充裕。油耗部分，SWIFT 自前一次 5 月 4 日添加 20.06 公升的 95 無鉛汽油後，截至本文刊出前尚未再度加油，有待後續的長期測試文章再與讀者們分享，敬請留意。