離開LINE Pay後，一卡通交易額大減逾4成！手握724萬用戶，新董座首戰押注2大策略

2026年1月1日正式與LINE Pay後，一卡通iPASS MONEY已經把代理收付從獨立首月14.2億元拉回到7月的23.7億元，但距離過去合作期間單月最高的41.39億元（2025年7月），仍低逾四成。

根據最新資料，如今iPASS MONEY已有724.6萬電子支付帳戶註冊用戶、月活躍用戶（MAU）近200萬，在用戶規模逐步成形後，這段差距要怎麼補上？

2026年7月代理收付金額為23.7億元，月增29.5％。

新任董事長郭添貴上任後首度公開面對媒體，與總經理鄭鎧尹一同說明一卡通獨立後的下一步。從目前佈局來看，一卡通接下來將雙管齊下：一方面，拿回App主導權後，持續把交通、消費等外部服務串進來；另一方面，則把既有的票證與地方政府合作優勢進一步帶進App，與其他電子支付做出差異。

放回整體電支市場來看，iPASS MONEY的用戶規模仍居前段，但代理收付交易額與LINE Pay Money、全支付及街口仍有明顯差距。

「以前跟LINE Pay合作時，我們沒有獨立App，沒辦法決定介面長什麼樣子，也沒辦法決定怎麼跟技術、生態合作夥伴對接。」鄭鎧尹表示，與LINE Pay分家、服務全面移轉至獨立App後，一卡通得以完整掌握主要支付入口，也能自行決定要把哪些服務放進App。

因此一卡通決定先從交通與日常消費下手。一卡通與WeMo合作，使用者可在一卡通App內查看附近WeMo共享機車的停放位置與車號，再前往使用WeMo服務；付款端則可綁定iPASS MONEY。

一卡通總經理鄭鎧尹。

WeMo目前全台車隊約1.1萬輛、用戶約210萬，WeMo整合行銷開發／溝通總監范芙瑤表示，雙方用戶都高度集中在交通需求，因此合作不只增加付款選項，也希望把一卡通原有的交通使用情境延伸至共享移動服務。

交通之外，一卡通也宣布與精誠資訊合作，在App內導入精誠「好禮券」專區，全台超過2.5萬家門市可使用，涵蓋餐飲、咖啡、外送與計程車等需求。對一卡通而言，拿回App主導權後，接下來要做的是持續增加平台內可使用的服務，提高用戶打開App的頻率。

另外，一卡通也希望將既有的交通票證與政府合作優勢帶進App，做出更具差異化的服務。

鄭鎧尹指出，一卡通股東包含中央政府相關基金及多個地方政府，過去已在社福、交通等政策服務上累積合作經驗。以一卡通PLUS二代社福卡為例，使用者可透過iPASS MONEY App靠卡查詢社福點數、餘額及扣點交易明細；一卡通也持續將交通票券、綠點與減碳服務整合進App。

相較一般消費優惠，這些需求原本就存在於交通、社福等公共服務中。一卡通希望把原本建立在實體票證上的服務逐步延伸到App，讓使用者除了支付，也能透過App查詢點數、使用票券或其他相關服務，增加打開App的理由。

一卡通既有的點數與減碳機制也開始往新的交通服務延伸。與WeMo的第二階段合作目前正討論以一卡通綠點折抵租借費用，並將共享機車的減碳數據納入「減碳存摺」。

結束與LINE Pay合作後，一卡通代理收付已從獨立首月14.2億元回升至7月23.7億元。接下來要看的是，一卡通能否透過新增的交通、消費服務，加上既有票證與政府合作優勢，提高近200萬名月活躍用戶的使用頻率，持續把交易規模往上推。

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