酷炫個性外型到位！但 Aeontek Coopop 01 會是通勤代步的好選擇嗎？

定位為微型電動車的Aeontek宏佳騰Coopop 01，除了依規可提供免駕照、14歲以上族群騎乘以外，更擁有了一副創新與個性的造型，是否能吸引到更多族群使用？又該如何與單車甚至電動滑板車區隔？這一次是的試駕，其實也同時可以針對微型電動車的市場深入思考。

為了減少電動機車使用與改裝的亂象，自2022年11月底開始實施的微型電動車法規，讓不少車廠開始投入此新興市場。比對現行市場對手，新登場的Coopop 01擁有了截然不同的個性造型，鋁合金車架直接外露的設計，結合動漫感的頭燈，與車身比例對比顯眼的120/70-10的寬胎搭配下，Coopop 01確實吸睛能力不俗，針對其所設定的年輕族群、熱愛戶外生活民眾等消費市場，Coopop 01有了相當不錯的基礎。

既然定義為微型電動車，Coopop 01有著先天上的性能限制，透過搭載的700W無刷輪轂馬達加上台灣製造的防爆鋰電池，極速限制在25km/h之譜。為了兼顧實用性與安全性，此電池可透過車輛充電或是單獨取下返家充電，購車時會有配置對應的充電線，此鋰電池重量為4.8kg，並享有2年保固，取得CNS與BSMI認證，對於身形較爲嬌小的使用者，電池重量也不至於有太大負擔。

此外，Coopop 01也配置LCD多功能液晶儀表、USB充電孔、Keyless一鍵解鎖、側腳架安全開關、防盜警報器等配備，提升用車便利性。至於最重要的安全性方面，除了裸露的高剛性鋁合金車架以外，並配置了前後碟煞、Class-A的LED頭燈等，在規格方面有著一定水準，對應其48,980元售價，也不會貴於寒酸。

當然，除了配備的堆疊，更重要的是騎乘的感受，一上座第一印象，莫過於是那復古造型的毛毛蟲座墊相當舒適，一方面考量騎乘舒適度，一方面則應是對應僅有前軸配置避震器，要減少來自後軸的路面衝擊，僅能以座墊加以緩衝，要有如此紮實泡棉設計座墊，也就相當合理了。

啟動車輛扭動右側油門把手前行，轉向感受相當靈敏，幾個路口體驗下來，對其騎乘三角的設計頗不適應，下車仔細端倪後發現，應該是幾個關鍵所致，首先自然是短軸距的設計所致，但更關鍵的應為前叉角度過於直挺，加上為了省力所放寬的左右把手距離，讓轉向時的車身動態需要時間習慣以外，也需要悉心操控，且其他媒體試駕時也有發現此點，若能針對此再加調校，騎乘感受應該會更為自然易控。

至於整體性能表現，畢竟其定位為微型電動車，僅能騎乘於一般道路上，最高25km/h的極速相對應道路上的其他車流，確實會讓騎士頗有壓力，再加上台灣用路者對於「速度分流」的觀念不甚落實，若未來打算將Coopop 01用於通勤代步，首先要考慮僅50km的續航力：其次，騎乘的路線是否適宜，也是在購買前要仔細評估。

當然，以其電力驅動的特色，對於年齡14歲以上的學生族群要來取代單車通勤應是合理，但也別忘了部分道路有設計單車道，若以單車騎乘單車道環境考量，應該是會比騎乘Coopop 01在一般道路上的壓力來得小上一些。但也必須誠實的說，以台灣單車道的普及率加上台灣目前道路的設計，其實要以單車或是微型電動車通勤代步，都還是處於夾縫中求生存，我們的硬體環境與用路觀念都還有許多要改進的空間。

因此重新審視Coopop 01的使用場景，除了一開始設定的短距離通勤以外，短距離的代步或是戶外生活時結合四輪載具使用，都會是不錯的應用設定，到家附近手搖飲店買杯飲料、露營時在營區晃晃繞繞，甚至結合民宿業者提供住客的移動服務等，都會是Coopop 01可以發揮的情景。而且對應當前許多人喜歡的電動滑板車，Coopop 01又多了可以合法於一般道路使用的優勢，如此一來，Coopop 01的優勢也更明顯了。

體驗下來，對於Coopop 01整體的產品力除了騎乘三角部分還有改進的建議以外，其餘其實表現相當出色，但最大的感觸並非產品本身，而是台灣車輛與道路法規的改進空間，如何打造一個對所有用路人更友善的環境？如何建立車速分流的觀念？而非一昧的以禁止取代教育的用路觀念建立，更是我們每一位用路人與政府相關單位，需要一起努力改進的重點。