自己的紀錄自己破！6分29.090：Mercedes-AMG ONE繼續保持紐柏林最速量產車寶座

Written by: Bear

Mercedes-AMG ONE自2022年10月以來，它一直是紐柏林北環賽道上最快的量產車，此後一直無人能敵！唯一的競爭對手是ONE本身。現在，Mercedes-AMG 品牌大使兼DTM車手Maro Engel再次顯著提高了他設定的單圈時間。在20.832 公里的賽道上，官方測量和公證的時間為6：29.090，這款採用F1賽車技術的終極超跑Hypercar打破了其自己的量產車紀錄超過了5秒。這使得Mercedes-AMG ONE成為第一輛打破6分30秒的神奇紀錄的公路車。它也是迄今為止唯一一款在世界上最苛刻的賽道上行駛的系列混合動力超級跑車，是超級跑車級別無可爭議的領導者。

Mercedes-AMG品牌大使Maro Engel表示，「兩年前，條件並不理想，賽道的某些路段仍然有點潮濕。我們知道我們可以做得更多，我們想證明這一點。今天，我們展示了AMG ONE的最大潛力。非常感謝Affalterbach的整個團隊對我的信任。能夠駕駛這樣一輛獨特的汽車駕駛這一創紀錄的單圈，我感到非常高興和榮幸。」

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為了實現為自己設定的崇高目標，必須進行細緻的準備。此外，賽道條件必須非常理想，才能超過6分30秒的目標。2024年9月23日下午6點56分，Maro Engel 在他的第三圈計時中創造了新紀錄。在15攝氏度(氣溫)和20度(路面)的溫度下，傳奇的北環賽道全程乾燥，並提供完美的抓地力。

就像Lewis Hamilton與George Russell在他們的F1比賽週末一樣，Maro Engel也必須盡可能充分利用混合動力驅動的電能。這尤其具有挑戰性，尤其是在賽道長度超過20公里的情況下。因此，在制動階段使用賽道的正確部分進行動能回收，從而再次將能量儲存在電池中非常重要。

為此，Maro Engel利用了AMG ONE的四級EFC能量流控制(Energy Flow Control)系統，在某些情況下，他故意比平時更早地將腳從油門上移開。用技術術語來說，這被稱為「lift and coast」。在Affalterbach的駕駛模擬器和北環賽道本身進行的初步測試提供了必要的見解，車隊和車手能夠以最佳方式實施這些見解，以創造創紀錄的單圈。根據紐柏林1927 GmbH & Co KG的規格，該車由TÜV Rheinland進行測試和記錄，以確保其處於標準狀態。一名公證人確認記錄驅動器已正確執行。

最快的可合法上路量產車

Mercedes-AMG 超級跑車首次將 F1混合動力技術從賽道帶到了公路上。E PERFORMANCE混合動力包含了一具內燃引擎和四個電動馬達，總功率為782 kW(1,063 hp)，最高時速為352公里。其他賽車運動技術包括碳纖維硬殼和碳纖維車身，以及作為受力構件的引擎/傳動裝置，以及推桿式懸吊底盤與主動空氣動力學。憑藉其複雜的技術，雙座Mercedes-AMG ONE在某些情況下提供的甚至比一級方程式賽車還要多。它採用0~100%驅動比例完全可變的AMG Performance 4MATIC+全輪驅動，帶有混合動力驅動的後軸和帶扭矩向量導引的電動前軸。

對於創紀錄的驅動器，選擇了標準公差範圍內的最大外傾角值。Maro Engel 選擇了「Race Plus」駕駛模式。這導致了主動的、盡可能大的空氣動力學性能、緊湊的底盤調校、前軸降低37 mm/後軸降低30 mm的設定，當然還有所有電動馬達的全功率。透過按下方向盤上的按鈕來激活減阻系統(DRS，Drag Reduction System)，可收起了前葉子板上方的格柵以及兩段式尾翼的上部空氣動力學元件。

該系統減少了阻力，從而確保在賽道的快速路段上獲得更高的速度。在曲折的路段中，空氣動力學元件以閃電般的速度再次伸展，從而提供更大的下壓力。與第一次創紀錄駕駛相比，Maro Engel還發現了DRS系統運行的潛力，以便更完美地實現AMG超級跑車的功能。

AMG ONE客戶可以利用所有這些延伸選項。這也適用於MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO輪胎，該輪胎是專門為ONE開發的。標配的AMG陶瓷高性能複合制動系統可確保盡可能高的減速和穩定性。