USPACE推出行訂閱制USPACE Premium，創辦人宋捷仁：創造穩定收益、目標2026興櫃

以共享車位起家的新創USPACE於30日記者會上宣布多個好消息：台新金控旗下台新創投正式成為新股東、將與富邦產險合作推出「停車期間保險」、與iRent合作推出租車服務等等。不過，最重要的產品發佈是推出USPACE Premium訂閱制服務。

USPACE Premium包辦了停車、保險、洗車等與車相關的服務，還進一步提升會員服務內容，延伸到米其林餐廳訂位、精品代購、五星級飯店預訂等多元場景，可以說USPACE正在最大化客戶終身價值。

另一方面，跟單次服務收費相比，訂閱制更容易達到「可預測性經常性營收」，而相對好預測的財務狀況，對上市絕對更有利，「我們計畫，2026年底興櫃。」USPACE創辦人暨執行長宋捷仁說。

成立9年佈局9大服務，是推出USPACE Premium的底氣

USPACE最初成立時以「共享停車」起家，運用IoT智慧地鎖，從零碎停車場的開放、指標性停車空間的佈局，再到現在延伸出多項新服務，例如與投資人台灣大哥大合作的MyCharge電動車充電樁、機場接送UGO、租車、代駕、洗車，甚至跨足到保險與車體鍍膜，一切與「車行」有關的服務都包辦了，且已合作近2,000座停車場域，提供9萬格以上的智慧化車位管理，會員數超過140萬。

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新推出的USPACE Premium將整合上述多項服務，採「全方位出行訂閱制」設計，依車主移動頻率與生活型態，推出綠卡、金卡、白金卡與黑卡四級方案，讓車主以單一訂閱即可完成多元出行與生活需求。甚至在黑卡方案中，還多出交通以外的多項服務。

宋捷仁表示，雖然目前USPACE 70%的營收來源是停車，但已經可以看到機場接送、保險快速成長的營收潛力。「停車是高頻需求，可是平均毛利僅有17%，而且只要放颱風假，我們的停車營收就會瞬間掉四成，」宋捷仁說，「低頻的保險卻可以高達89%。」

換句話說，USPACE利用高頻率但低毛利的「停車」作為鉤子，將會員引導至低頻率但高毛利的保險與深層服務，透過分級訂閱制達成2大目的：解決低毛利停車收入的不穩定性，讓財務更穩定；同時提高會員使用停車以外服務的意願，增加單一會員所創造的價值。

「其中0.1%的高端會員，他們需要尊榮感，而且他們最寶貴的資源是時間，所以每個月16,800元的費用對他們來說，可能是物超所值的。」宋捷仁說。

吸引會員轉為訂閱制的關鍵，是搶地盤

下一個關鍵問題是：會員們為什麼要轉為訂閱制？

訂閱的優勢就是隨時隨地享受服務，所以如果訂閱了USPACE Premium，車主仍然無法隨心所欲地停車或使用其他服務，那訂閱的意義就沒了。也就是說，USPACE的競爭關鍵在於「搶地盤」。

「現在訂閱制的關鍵問題是，我們能不能成為最大的停車平台？」宋捷仁解釋，因為USPACE已經有其他高毛利服務的存在，停車營收可以全部轉讓給地主，「那地主會想跟誰合作？就會是USPACE。」

台灣大哥大告人用戶事業群資深副總暨商務長、同時是USPACE的執行董事林東閔表示，2022年台灣大哥大評估USPACE的投資案時，投資理念是「不要投資停車場」，要投資的是「停車格上面會發生的事」，這個描述相當精準。

「我現在碰到的困擾是，遲到時不能說找不到停車位，因為那代表USPACE還不夠好；我也不能停不是USPACE的停車場，更無法忍受停車後無法在停車場內享用洗車或鍍膜等其他服務。」宋捷仁打趣道，但也正是這份執著，USPACE希望繼續快速擴張與成長，並順利在2026年於台灣掛牌。

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