研究：美國若對中國造船舶征收港口費 德國可能受益

（德國之聲中文網）美國政府以國家安全利益為由，去年10月中旬曾開始對停靠其港口的中國商用船舶收費。此舉旨在打破中國在造船業的主導地位。收費標准將依據船舶的建造地，而非船上所載貨物的歸屬方。中國隨即采取報復措施，對美國船舶征收類似費用。

不過，中美去年10月底達成的經貿共識，自2025年11月10日起暫停互征商用船舶港口費，暫緩期為一年。

德國經濟研究所也指出，美國這項計劃中的收費措施主要會損害美國自身的利益。據估算，作為全球最大經濟體，美國的進出口額將分別下降0.2%和0.3%。DIW經濟學家喬德裡（Sonali Chowdhry）表示：“其機制很簡單：收費推高了中間投入成本，導致美國制造商競爭力下降；而經濟走弱又進一步抑制了對外國商品的需求。”

此外，其他國家受到的沖擊可能更為嚴重。研究結果顯示，在歐盟內部，芬蘭（下降5.0%）、丹麥（下降4.4%）和波蘭（下降3.0%）對美出口將遭受尤為顯著的損失。這些措施也將重創依賴出口的新興經濟體，如哥斯達黎加、越南和巴基斯坦。它們對美出口額可能驟降近9%。韓國被視為歐洲以外為數不多的受益者之一。與德國一樣，韓國的出口額預計也將增長約2%。

數據顯示，自20世紀90年代以來，商用造船業的重心已向中國轉移。如今，全球約一半的新建商船都產自中國。過去30年間，歐盟在新造商船市場的份額從17%降至不足3%。德國在全球新造船市場的份額也從1995年的約6%跌至近期的不足0.1%。

喬德裡強調稱：“作為歐洲主要的出口型經濟體之一，同時也是眾多大型航運公司和關鍵海事樞紐的所在地，德國應當在歐洲海事產業政策中發揮更積極的作用。”

（路透社）

DW中文有Instagram！歡迎搜尋dw.chinese，看更多深入淺出的圖文與影音報道。

© 2026年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。