基隆捷運八堵站機廠引民怨 里民活動中心恐成「機房」難接受
基隆捷運八堵站機廠選址引發當地居民強烈爭議，主要問題在於缺乏充分溝通與明確規劃。八中里原有的里民活動中心及公園可能將被改建為機廠和變電所，讓居民感到不安與困惑。專家指出，基隆地區狹窄的地形使捷運路線選址困難，而基隆捷運作為連結基隆、新北、台北三市的重要交通動脈，第一階段從南港到八堵已獲中央核定，預計2033年完工，總經費近696.89億元，但居民關心的徵收補償等問題仍未獲得明確答案。
八堵車站周圍公共建設不多，如今卻被規劃為基隆捷運八堵站機廠所在地，引發當地居民諸多疑慮。八中里里長林浩隆表示，目前里民活動中心是居民開會和共餐的場所，但未來可能被規劃為機房所在地。不僅如此，變電所也計劃建在附近的公園，該處住宅密集，居民紛紛表示反對，認為變電所是危險設施，不適合建在住宅區附近。讓居民最感困惑的是，至今政府尚未提供明確的開發計畫與居民溝通。八中里居民周文俊表示，市政府沒有告知他們開發方式，希望能有一次溝通機會，才能了解確切規劃。另一位居民栢清嬌則擔憂住所問題，她強調政府若要拆除房屋進行開發，應先安排好居民的住處。台灣軌道暨國土規劃學會副祕蔡朝翔解釋，基隆地區選擇路廊就非常困難，因為需要在狹窄河谷中尋找帶狀土地，而機廠需要更大面積的土地，這使選址變得更加困難，可能引起居民更大反彈。
基隆捷運計劃串連基隆、新北、台北三市，根據規劃第一階段路線由SB22站起，向西以高架沿明德一路、工建西路、實踐路，跨越基隆河進入五堵基隆科技園區，續轉至新北市大同路三段、新台五路二段，銜接汐東捷運共軌段之SB15站，至SB13站前方路線分開再轉入臺鐵第三軌用地，後續以地下潛盾隧道方式行經南港路至終點SB31(可參酌基隆捷運路網圖)。目前只有第一階段從南港到八堵獲中央核定通過。這段路線全長約15.6公里，共有13座車站，採用中運量捷運系統，整體經費預計為696.89億元。逢甲公共事務與社會創新特聘教授侯勝宗認為，基隆捷運不僅是單純的交通建設，而是關乎城市如何與大台北都會區連結的議題。基隆作為一個36萬人口的小漁港，依附在大台北生活圈內，許多居民需要往返台北、新北工作，因此捷運網絡的串聯對通勤族來說極為重要。
新北市長侯友宜表示今年一定會設法動工，計劃採用細部設計先行策略，優先處理高架段的土建、機電系統及軌道工程的細部設計和採購。而八堵到基隆的第二階段路段，目前仍在等待整體評估。
侯勝宗進一步指出，基隆捷運分兩段規劃有其合理性，第一段優先連接至汐止和南港以串接捷運網絡，至於第二段從八堵進入基隆市區則需考量社區協調、財政預算支持度及運量等因素。
基隆捷運作為北北基生活圈的重要樞紐，當地居民期待它能帶動地區發展、提升土地價值，但在選址和興建過程中，政府需要加強與居民溝通，提供完善配套措施，才能順利推動這項重大建設。