承先啟後的經典！藍寶堅尼V12引擎的堅持

V12自然進氣引擎有醉人聲浪、非凡動力，是藍寶堅尼旗艦車系的靈魂，在現在追求經濟性、小排量的車壇趨勢之下，更顯難得。

Ferruccio Lamborghini於1963年創建Lamborghini，以打造具有完美感官體驗與駕馭樂趣的超級跑車為初衷，打造3.5升V12自然進氣引擎，搭載於品牌首發的量產車型350 GT，此款12缸、V型60度夾角、搭配DOHC雙凸輪軸的自然進氣引擎，可輸出320hp最大馬力，在當時日內瓦車展獲得巨大迴響，樹立了V12自然進氣引擎的標竿地位。

有鑒於350 GT的成功，1966年推出的後繼車款400 GT，便搭載了全新4.0升V12自然進氣引擎，可在6500rpm時輸出320hp最大馬力，極速由250km/h，提升至270km/h，連帶啟發多款後續作品，包含1968年的Espada、Islero，以及1970推出的後繼車款Jarama等。

而1966年推出的Miura，以第一款量產中置引擎雙座超跑之姿，進入超級跑車嶄新世代，其所搭載的4.0升V12引擎可輸出370hp最大馬力，靜止加速至時速100km/h僅需6.7秒，極速則可達285km/h，堪稱當時代最速量產車，以橫式佈局置於駕駛者身後、後軸之前的引擎，也開創了「中置引擎超跑」新名詞。

1974年亮相的Countach命名由來為義大利方言中的讚嘆詞，由傳奇汽車設計師Marcello Gandini操刀，創造流傳至今的鍘刀式車門，並首度採用中置縱列引擎佈局，採用5.2升V12引擎，即使在數十年後的現今看來，仍是經典。

而品牌第一輛休旅LM002也同樣搭載與Countach相同的5.2升V12動力心臟，可激發444hp最大馬力，將強悍動力及越野性能發揮極致。

身為Countach後繼車，1990年發表的Diablo配備可輸出485hp最大馬力的5.7升V12引擎，不僅立下後世品牌旗艦皆以中置縱列引擎佈局的慣例，更首次採用四輪驅動系統，0～100km/h加速僅需4.5秒，極速則可達320km/h，再次締造「當代最速量產車」美名。

伴隨21世紀到來，藍寶堅尼以全新旗艦車款Murcielago再創新猷，2001年初次亮相的Murcielago搭載6.2升V12引擎，可輸出最大馬力580hp，極速則可達330km/h，其衍生車款Murcielago Super Veloce LP670-4的最大馬力更提升至670hp。

10年後，現行品牌旗艦Aventador在2011年問世，開啟了新世代V12車型的全新一頁，動力源自6.5升V12自然進氣引擎，更靠著創新技術與高辨識度設計，在全球各地市場皆打破了品牌銷售紀錄。

2016年誕生了又再次進化的Aventador S，有更卓越的空氣力學，腹內6.5升V12自然進氣引擎於8400rpm時可爆發更強的740hp馬力，並於5500rpm時可輸出70.3kgm峰值扭力。

2018年則再推出Aventador SVJ，同樣搭載6.5升V12自然進氣引擎，不過經過特殊調校後，動力輸出提升至770hp/73.4kgm，僅需2.8秒即可加速破百，0～200km/h則只需8.6 秒，並有超過350km/h的極速表現，更靠著強大空力系統以及絕佳操控性，在紐柏林北環道創下6分44秒97的單圈紀錄，成為目前的最速量產車。

在這個追求燃油經濟性、小排量渦輪化的時代，如此大排量的V12自然進氣引擎已經非常稀有，再加上汽車工業可能在不久的將來就要邁入純電時代，藍寶堅尼也不得不轉型，喊出2025年走向電動化的計劃，首款純電跑車也將在此時登場，招牌V12引擎的未來將何去何從？除了加入電能科技外還能以何種方式見世人？值得期待。