北大國小前車輛暴衝釀3死13傷！78歲高齡駕駛，難勸說也無法禁止！來看各國長者駕駛規範
今（5月19日）下午4點，新北市三峽區北大國民小學外發生一起重大車禍，一輛自小客車不明原因暴衝，撞上多名行人，造成3人不幸身亡、13人受傷。悲劇發生在學童放學尖峰時段，引發家長群體極大震撼，也讓「高齡駕駛」與「通學安全」議題再度浮上檯面。
78歲高齡駕駛，合法卻釀無可挽回悲劇
根據交通部資訊，肇事者為78歲的余姓男子，今年2月剛完成高齡駕駛換照，駕照狀態正常，有效至2028年；車輛也符合檢驗與保險規定。然而，一切看似合法，卻無法阻止悲劇發生。
交通部已成立應變中心處理善後，並強調將積極協助新北市政府釐清肇因。
事故現場正值學童放學高峰，孩子與家長散步在校門外，突如其來的暴衝車輛帶走了數條生命，讓人不禁質疑：我們的通學安全防線，是否已出現破口？
高齡駕駛，晚輩經常無法勸說也無法禁止
根據目前台灣規定，75歲以上長者每3年需重新換照並附健康證明。然而，許多高齡者在身體機能逐漸退化卻仍堅持開車，家庭與制度之間，經常出現「無法勸說，也無法禁止」的真空地帶。
國立陽明交通大學醫學院神經學科教授、醫師王培寧就曾在受訪中表示，人過中年後反應速度一定會下降，在車上與旁人聊天也可能影響注意力；建議高齡駕駛減少聊天。馬路狀況瞬息萬變，若出現退化如走路緩慢、反應力下降，經醫師判斷需使用輔具者，就不建議開車。若年紀到75歲快去做評估，確認是否還適合自駕開車，避免成為網友口中「移動炸彈」。
而這次事件也讓我們不得不重新思考：「一紙有效駕照，是否足以代表駕駛人仍適合上路？」
國外怎麼做？高齡駕駛制度比較
以下是世界各國針對高齡駕駛制度的做法，提供政府與民眾參考：
● 日本
75歲以上強制進行認知功能測驗，若有認知退化跡象將被吊銷駕照。
政府也提供退場獎勵措施（如搭計程車補助），鼓勵主動繳回駕照。
● 美國（以加州為例）
70歲以上無法線上換照，需親自到場進行視力、反應力檢測，部分州（如伊利諾州）甚至改為每2年一次換照。
● 澳洲（新南威爾斯州）
75歲起每年需醫師健康評估，85歲起需實地路考，才能保留完整駕照；未通過者可改為「限定日間駕駛」或縮短駕駛範圍。
● 新加坡
65歲起需每年提交醫療證明，75歲起不得擔任職業駕駛，以降低風險。
● 加拿大（安大略省）
80歲起每2年需參加高齡駕駛更新課程＋視力與筆試，必要時實地路考。
對許多長輩而言，「開車」不只是交通方式，更是一種長久以來的生活習慣，也是獨立象徵與生活自由。然而，這不該建立在他人生命的風險上。
這起北大國小前的悲劇就告訴我們：「高齡不是罪，但失控可能致命。必須為其他人的安全著想。」而家人的責任，也責無旁貸。
放學路上，爸媽可以怎麼做？
回頭來看，對有學齡兒童的家庭來說，這樣的新聞不僅令人痛心，也令人焦慮。如果暫時無法禁止長者上路，爸媽至少可以多照看一點，守護孩子的安全：
- 選擇安全接送點：儘可能靠近校方規劃的接送區，避免於馬路邊臨停。
- 教導交通三步驟：讓孩子熟記「停、看、聽」，走斑馬線、不搶快。
- 觀察環境變化：留意路口紅綠燈是否清楚、來車是否過快，必要時反映給學校或市府。
- 善用社群力量：鼓勵學區成立「家長志工隊」或推動學校前設置「行人庇護島」、「減速平台」。
孩子的放學路，不該充滿驚恐。希望未來，政府也能用完善的制度，打造一條讓家長安心、讓孩子平安長大的道路。
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