美軍「空中之眼」E-3遭伊朗炸爛！軍事粉專揭影響：少一架差很多
美軍一架被譽為「空中之眼」的E-3空中預警機27日遭到伊朗攻擊，斷成兩截畫面在網路瘋傳。軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」指出，E-3能打破戰場迷霧，具重要功能，但因機體生產線關閉等因素，現今僅個位數能出勤，「少一架差很多」，美軍調度會更加吃力。
「世界特種部隊與軍武資料庫」29日發文提到，E-3「哨兵」空中預警機配備標誌性的機背旋轉雷達（AN/APY-1/2），不僅能探測與追蹤數百公里外的敵方戰機、飛彈與海上目標，更能作為空中指揮與管制（C2）節點，協調友軍戰鬥機或飛彈進行攔截與打擊。這種打破戰場迷霧的「全局開圖」戰法，在過去完全壓制沒有預警機的敵對國空軍，是美軍空中優勢的最主要原因之一，重要性甚至超過武器系統。
粉專指出，E-3的機身載台是基於波音707商用客機開發，該型客機的生產線早在30多年前關閉，全球主流航空公司也全數汰除，導致「消失性商源」問題，為此，美軍淘汰近半數作為零件來源，保留16架並數位升級為E-3G，只是妥善率僅約55％，等於只有約8~9架可以出勤。
原因一是E-3的機體金屬疲勞與嚴重腐蝕問題日益浮現，為了確保飛行安全，空軍必須每12~18個月對每一架E-3執行耗時的週期性全機安全檢查，且機體內仍保留了大量冷戰時期的機械結構、類比裝備、老舊數位電路以及長達數英里的實體複雜線路，熟悉此類結構的技術人員已不多，導致後勤檢修極度困難。
據美國空軍的評估，單單是維護一架E-3G的內部系統，就需要動用具備11種不同軍職專長的專業技術人員，使得人力調度缺乏彈性，維修效率始終難以提升，最快維護完畢也要180天左右。至於完成任務後的再檢查，也要耗費長達16小時。
粉專表示，E-3G預警機還需要全球佈防，例如在亞洲嘉手納基地也有固定執勤機，這次調動6架E-3G到中東，維持24小時滯空值班，已經非常吃緊，毀損一架後，調度會更吃力，若又要抽調其他戰區妥善的預警機支援，影響美軍的全球空中預警能力。
粉專提到，美國空軍原本計畫2027年開始引進波音E-7「楔尾鷹」取代E-3G，但因開發成本暴增，且面臨大型載台在戰區生存率堪憂，宣布取消。在國會強烈反彈下，才於今年重新推動開發，預計2028財年交付。