解放左腳的性能狂想！比手排更該買的 Toyota GR Yaris AT 自排暴力鴨試駕
當提到Toyota GR Yaris，腦海中浮現的往往是WRC賽場上那呼嘯而過的狂野身影，以及純粹手排所帶來的熱血駕馭。和泰再度引進搭載八速手自排變速箱的自排暴力鴨。這不僅是性能進化，更是將賽道激情更輕鬆地融入日常的創舉，以199萬元起的售價，Toyota GR Yaris AT讓更多玩家得以親身體驗這輛東瀛戰神的不凡魅力。
野性與精緻完美交融的外觀工藝
小巧精悍的車身線條，無疑是GR Yaris AT最具辨識度的特徵，全長僅3,995mm、車寬1,805mm、車高1,455mm的緊湊尺碼，搭配2,560mm的軸距，完美詮釋了為拉力賽而生的競技血統。在外觀車色方面，提供雪貂白、晶燦紅、星河鈦、疾競黑等四種選擇，滿足玩家們的個性化需求。車頭的設計充滿侵略性，反射式LED頭燈組內建LED日行燈，帶來銳利的眼神，而LED後霧燈則提升了後方辨識度。
輪圈更是吸睛焦點，標配18吋BBS鍛造式輪圈，搭配225/40 R18規格輪胎，不僅輕量化，更具備視覺張力。碳纖維車頂、輕量化鋁合金引擎蓋、前車門與尾門的導入，在輕量化工程上絲毫不妥協。GR銘牌點綴於車頭、車尾與雙車側，而熱血的GR紅色塗裝卡鉗則在輪圈內若隱若現，後保桿的空力孔洞設計，無一不彰顯其性能本色。高隱蔽性的後三角窗與後擋風玻璃，以及電動收折並附電熱除霧功能的後視鏡，都兼顧了日常使用的便利性與舒適性。
▲輕量化鋁合金引擎蓋。
▲反射式LED頭燈附有手動水平調整功能。
▲細看燈眉還有碳纖維飾條妝點，炯炯有神。
▲優化車尾/車底氣流，減少風阻係數，提升車輛高速行駛時的穩定性以及油耗表現。
▲配胎方面，手排車型採用Michelin Pilot Sport 4 S性能運動胎，適合熱血操駕；自排車型則是Michelin e.Primacy節能環保胎，適合代步、巡航。
▲18吋BBS鍛造式輪圈搭配GR紅色塗裝卡鉗，性能味十足也彰顯不凡身份。
▲電動收折後視鏡附電熱除霧功能。
▲一般視角不太容易看到的碳纖維車頂也是夢幻逸品。
▲GR銘牌配置於車頭、車尾以及雙葉子板上。
▲LED光條式尾燈貫穿式設計辨識度極高。
▲自排車型後保桿兩側新增空力孔洞。
▲GR Yaris AT車型提供雪貂白、晶燦紅、星河鈦、疾競黑四種外觀車色。
戰鬥氛圍下的智慧內裝
進入GR Yaris AT的座艙，濃厚的戰鬥氣息撲面而來。三幅式真皮方向盤不僅握感紮實，更整合了音響、電話、MID、ACC及LTA等多功能控制鍵，並貼心配置方向盤換檔撥片，讓駕駛能更直覺地掌控檔位變換。真皮排檔桿頭搭配GR Full TFT 12.3吋數位儀表板，提供清晰且豐富的行車資訊，營造出強烈的科技感。雖然中控台配備的是7吋觸控式音響主機，與時下大尺寸螢幕相比或許不算突出，但在功能性上卻是誠意滿滿，支援無線Apple CarPlay與無線Android Auto功能，讓智慧型手機的整合性達到最佳化。全車系則標配6具揚聲器，提供環繞音場效果。智慧型雙區獨立恆溫空調系統確保車內舒適，而前座配置的12V電源與USB連接埠，則提供了基本的充電需求。此外，Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟動系統、定速巡航系統以及頭尾燈自動啟閉系統等，都為日常使用帶來極大的便利性。
▲駕駛導向的座艙設計，熱血玩家最愛。
▲三幅式真皮方向盤整合多功能按鍵與換檔撥片，增添駕馭樂趣。
▲GR Full TFT 12.3吋數位儀表板，提供清晰的駕駛資訊。
▲ECO模式與一般模式的差別僅於空調較節能，油門反應偏為舒適。
▲運動模式下，電動輔助轉向、油門反應、換檔反應都較靈敏；M模式則會延遲自動升檔；M模式深踩油門自動降檔不作動。
▲七吋觸控式音響主機支援無線Apple CarPlay和無線Android Auto。
▲中控螢幕右下角配備USB-A與USB-C連接埠。
▲自排排檔桿參考賽車設計，M模式升降檔方式採前推降檔、後拉升檔的排檔邏輯，符合激烈操駕時的身體慣性。
▲目前Toyota車型中，僅GR Supra及GR Yaris自排車型的M模式升降檔方式採此種賽車設計。
▲12V電源插孔也沒有缺席。
▲滿滿的紅色車縫線，性能味濃厚。
▲安全帶也是鮮紅配色。
▲前座椅採用BRIN NAUB類麂皮與豪華皮質混搭，提供優異的包覆性與支撐性。
▲後座空間緊湊，不過臨時移動接送不成問題。
▲GR Yaris AT身形小巧，行李廂空間卻也不算太小。
▲電瓶配置於行李廂底部。
全方位的安全配備
作為一輛性能鋼砲，GR Yaris AT在安全配備方面同樣不妥協。它搭載了最新的TSS 3.0智動駕駛輔助系統，其中包括自排款導入的全速域ACC主動式車距維持定速系統，支援Stop & Go功能，讓長途駕駛更顯輕鬆自在。PCS預警式防護系統（附行人/自行車手/摩托車手偵測）涵蓋預警式防護警示、煞車力道輔助、主動煞車輔助及緊急閃避轉向輔助，提供多重安全保障。LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統以及RSA限速辨識輔助系統，都進一步強化了主動安全性。
此外，智能輔助煞車系統包含了ABS、BAS、EBD、BOS；智能防護駕駛系統則有PKSB防碰撞輔助系統（全新導入）、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡起步輔助系統。智能安全警示系統則提供EBS緊急煞車警示系統、BSM盲點偵測警示系統、具備四輪獨立顯示的TPMS胎壓偵測警示系統、SEA安全離座警示系統、RVC倒車影像輔助系統，以及全車8具停車輔助雷達（含4具倒車雷達），構築起滴水不漏的安全網。被動安全方面，全車標配7具SRS氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、GOA高剛性安全車體、雙前座束力限制預縮式安全帶與WIL頸椎傷害緩和座椅，全方位守護乘員安全。
▲全速域ACC主動式車距維持定速系統與LTA車道循跡輔助系統，讓長途行駛更輕鬆。
小排量、大馬力的暴力美學
GR Yaris AT的核心是一顆代號G16E-GTS的1.6升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，儘管排氣量僅有1,618c.c.，卻能爆發出驚人的280hp@6,500rpm最大馬力；39.8kgm@3,250-4,600rpm的扭力峰值。這般數據在輕量化的1,310kg車重下，帶來令人血脈賁張的加速感受。與之匹配的是全新導入的GR-DAT 8速手自排變速箱，這具變速箱不僅換檔速度更迅速，且能精準判斷駕駛意圖，提供流暢且高效的動力傳遞，甚至在賽道上能帶來比手排更佳的單圈成績。
▲1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，擁有280hp最大馬力與39.8kgm最大扭力。
搭配GR-FOUR四輪驅動系統，並在前、後軸配備Torsen LSD限滑差速器，確保強大動力能夠有效分配至每個車輪，提供極致的抓地力與循跡性。駕駛者可透過GR FOUR專屬扭力分配調整模式，在Normal、Gravel、Track之間自由切換，感受不同路況下的駕馭樂趣。前麥花臣、後雙A臂式的懸吊系統，搭配5.3m的最小迴轉半徑，靈活刁鑽。GR Yaris AT是一輛性能取向的車款，但在能源效率上也力求平衡，平均油耗12.3km/L，與手排車款的11.5km/L數據又再好一些，在性能車款上的表現算是已經相當均衡，每年的燃料稅為4,800元，牌照稅為7,120元，讓玩家們在享受性能的同時，也能兼顧稅費負擔。
▲Toyota將搭載於GR Yaris AT的自家研發變速箱命名為GR-DAT（Gazoo Racing Direct Automatic Transmission），其精密的換檔邏輯與極快的反應速度，讓動力傳遞更為直接順暢。
彈射起步與GR-FOUR四驅模式深度解析
對於追求極致駕馭樂趣的車迷而言，Toyota GR Yaris無疑是近年來的熱門話題。針對GR Yaris AT車型，此次特別強調兩項關鍵性能提升，讓這款性能小鋼炮的魅力更上層樓，包含了專為自排車型設計的彈射起步功能，以及更細膩的GR-FOUR四輪傳動扭力分配模式。GR Yaris AT車型專屬的彈射起步功能，在車輛起步時能夠讓系統將引擎轉速預備在3,400轉，確保起跑瞬間即可輸出強大動力，實現俐落且強勁的起步加速，使GR Yaris四驅起步加速快的特性更上層樓。
Toyota GR Yaris AT彈射起步功能操作步驟：
左腳確實踩住煞車。
打入D檔，並切換至SPORT模式。
關閉TRC及VSC系統。
同時按下雙邊換檔撥片，儀表板將顯示「Launch Ready」。
右腳踩住油門，儀表板將顯示「Launch Active」。
在倒數期間（3秒內）鬆開煞車踏板，即可啟動彈射起步。
取消方式：切換 至非D或S檔，或切換至非SPORT模式即可解除。
GR-FOUR扭力分配調整模式：
GR Yaris搭載的GR-FOUR四輪傳動系統，提供三種扭力分配模式，讓駕駛者能根據不同路況與駕駛情境，靈活調整前後軸的動力輸出比例，以獲得最佳的操控性能與樂趣。
▲GR-FOUR四輪驅動系統與Torsen LSD限滑差速器的搭配確保強勁循跡性。
- Normal模式：扭力分配前60後40，提供平衡的日常駕駛體驗。
- Gravel模式：扭力分配前53後47，針對濕滑或碎石路面優化循跡性。
- Track模式：扭力分配可在前60後40至前30後70之間自動調整，依駕駛情境提供最極致的動力輸出分配，提升賽道表現。
Toyota GR Yaris AT 車型規格表
NT$1,990,000︱toyota.com.tw
- 車色：雪貂白、晶燦紅、星河鈦、疾競黑
- 引擎型號：G16E-GTS
- 引擎形式：1.6升直列三缸渦輪增壓汽油引擎
- 排氣量：1,618c.c.
- 傳動形式：GR-FOUR四輪驅動（附Torsen LSD前、後軸限滑差速器）
- 最大馬力：280hp@6,500rpm
- 最大扭力：39.8kgm@3,250-4,600rpm
- 車身尺碼：3,995x1,805x1,455mm
- 變速系統：8速手自排變速箱
- 軸距：2,560mm
- 車重：1,310kg
- 懸吊系統：前麥花臣、後雙A臂式
- 輪胎尺寸：225/40 R18
- 最小迴轉半徑：5.3m
- 行李廂容量：─
- 油箱容量：50L
- 平均油耗：12.3km/L
- 稅制：燃料稅4,800元/年＋牌照稅7,120元/年
玩家總結
過去手排門檻讓許多玩家望之卻步，但八速手自排的導入，不僅解放了左腳，更透過GR-DAT變速箱的聰明邏輯與快速反應，將G16E-GTS引擎的每一滴潛能榨取得淋漓盡致，甚至能在賽道上創造更好的成績。它保留了GR Yaris最核心的狂野與精準，同時大幅提升了日常使用的便利性與舒適性，特別是對於台灣都會區走走停停的路況，AT車型顯得更加友善。這輛Toyota GR Yaris AT自排暴力鴨，證明了高性能車款不再只是手排純粹主義者的專屬，而是在效率、速度與人車溝通之間，達成了新的高度進化。
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