交通部擬開放「雙層公車」上國道！尖峰可載更多人 盼改善客運駕駛荒
根據交通部公路局統計，截至今年11月為止，公路客運缺員671位駕駛、市區客運缺員1344位駕駛，合計缺員2015位駕駛。交通部今日（11/13）預告修法，為解決尖峰時段國道客運運能不足的問題，開放公路汽車客運業者使用雙層公車行駛高速公路和快速道路。
交通部預告修正「道路交通安全規則」與「高速公路及快速公路交通管制規則」，草案預告30天。交通部表示，鑑於近年運輸業駕駛人力短缺，導致尖峰時段國道客運運能不足，經參考國外經驗後，修正部分條文，開放公路汽車客運業者使用雙層大客車行駛高速公路與快速道路。
修法草案明定經公路主管機關核准可行駛高速公路和快速道路之雙層公車，高度不得超過4公尺，另配合車輛型式安全審驗管理辦法車輛車身規格規定，針對雙層公車走道有效寬度由32公分修正為45公分，修法也針對不可上國道和快速公路對象，排除經核准可行駛的雙層公車。
交通部長陳世凱今日接受媒體訪問時說明，針對雙層公車駕駛，將有不一樣的訓練，車體也會有限制，同時強風時會禁止行駛，希望明年1月底前完成法制化作業，屆時雙層公車載運人數變多，可紓解尖峰時段排隊問題，業者可能會減少班次，也就不需那麼多駕駛，希望對乘客、業者雙方都有幫助，不過實際情況仍要看業者決定。
交通部公共運輸及監理司長胡迪琦指出，目前新北市政府、桃園市政府已多次向交通部建議加速推動，台北到基隆、台北到桃園等通勤量較大的國道客運路線有意願引進雙層公車，這類路線尖峰特性明顯，雙層公車一趟車可多載一些人，不過尚未有業者提出，交通部已函知各地方政府、公路局可先了解業界需求並預做準備。
胡迪琦表示，國內已有車廠可打造雙層公車，明年規劃針對雙層公車購車提供業者補助，詳細補助金額考量明年預算有異動空間，會再通盤評估。至於速限或行駛時段限制，則依高快速道路管制規定，沒有其他限制。
胡迪琦說明，此次修法草案為客運營運路線，行經路線皆須經公路主管機關核准，除強風路段外，依各道路主管機關路段管制規定辦理。而主管機關、客運業者在規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段。