隧道協會參觀桃捷隧道工程

記者陳華興／桃園報導

推廣產官學隧道技術交流，中華民國隧道協會參訪全國最大捷運潛盾機，數十位隧道專家學者於十五日參訪桃園捷運綠線ＧＣ０三標地下段隧道工程，這一段地下隧道從桃園車站以北設置六座地下車站，共五點七九公里長，採用四台潛盾機進行鑽掘，由於穿越了桃園市精華舊城區，路幅寬度僅十五公尺，為克服道路寬度不足的問題，工程團隊提出創新思維，創造了全國最大捷運潛盾機、首創分離式月台及桃園車站Ｇ０七最深開挖等三項紀錄。

捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，採地下化路線，從桃園車站以北到中正路慈文路口約二點六公里長，但道路寬度僅十五公尺，為克服道路條件限制，工程單位提出三項全國首創工法。

第一，創造了全國最大潛盾機，潛盾機進入僅十五公尺寬的中正路前，由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，為解決疊式所產生的逃生問題，採用國內最大的潛盾機直徑達八點三八公尺，隧道內可一併容納捷運車輛、消防及逃生空間。

第二，首創分離式月台，同樣因路幅問題無法在道路下方設置車站，必須在道路旁設置車站，再利用聯通道將車站與隧道連接，而有了國內首創的分離式月台，同時降低對民房及交通的影響。第三，開挖最深車站，潛盾機到達桃園車站Ｇ０七站時，因鐵路在上捷運在下，加上兩台潛盾機直徑達八點三八公尺，又是立體上下疊式，桃園共構站須設置地下五層樓，整體開挖深度達國內最深四十公尺，工程團隊克服困難，創造最大潛盾機、分離式月台及開挖最深車站等三項第一。

本次隧道協會參訪的兩台全國最大潛盾機已先後於去年十一月及十二月從中正路大興西路口往桃園車站鑽掘，未來將與八德區地下段捷運連接，預定一一五年可以完成掘進工作。