長賜號不是第一艘！ 蘇伊士運河危機事件簿
在蘇伊士運河上卡了近一周，長賜輪事故為全球貿易造成重大衝擊。不過這條世界級航道並非第一次發生重大塞船事件。1967年，阿拉伯國家和以色列爆發「六日戰爭」，為了防止以色列入侵，埃及政府下令關閉蘇伊士運河，正在通過的14艘貨輪被迫滯留。運河這一關就是8年，不同國籍的船員，日常生活除了維護船隻，還組成協會，每周舉行活動，甚至自辦奧運，手繪郵票，彷彿一個小型國家。而船身也因為布滿黃沙，被冠上「黃色艦隊」的稱號。帶您來看看這段特別的歷史。
船隻笛聲大作，慶祝擱淺近一周的長賜輪，終於成功脫困了。
不過這不是蘇伊士運河第一次停擺。1956年，埃及政府為了擺脫帝國控制，宣布將蘇伊士運河收歸國有，英法兩國於是聯合以色列，大舉入侵，史稱「蘇伊士運河危機」。40艘船隻被擊沉，運河因此關閉好幾個月。
阿拉伯國家和以色列之間衝突不斷，1967年，雙方爆發「六日戰爭」，當時正通過蘇伊士運河的14艘貨輪，被迫停下。戰爭結束後，埃及政府持續封鎖運河，這十幾艘船只能留在運河中，一待就是8年。長年累月下來，船身積滿黃沙，因此得到「黃色艦隊」的稱號。期間國際海運只能取道非洲好望角，航程和運輸成本都大幅提高。
除了受到戰亂波及，蘇伊士運河還曾經上演其他塞船事件。2004年，賴比瑞亞籍油輪（Tropic Brilliance）擱淺，導致運河交通堵塞，整整三天。2006年，香港籍貨輪（Okal King Dor）因為天候不佳，失控打橫，而2017年，同樣來自香港的巨型貨輪（OOCL Japan）發生機械故障，所幸這兩起事故，都在幾小時內順利排除。
目前長賜輪事故雖然暫時告一段落，檢討運河的聲浪卻陸續出現，為運河的未來帶來重大挑戰。