M Power都不夠看！BMW 2002「老車新猛改」鍛造S55＋單渦輪＋寬體
撰文：余宗達 Daco圖片：m3ane30、Fast Car
車輛想要動力猛，動力經過大幅度的重改就好，要是同時還想加速超快的話，傳動系統必須升級之外，更重要是車體還得愈輕愈好，這也是體型、重量都比當前新車明顯偏小又輕的老車現今之所以在改裝界鹹魚翻身的重點，就像這輛「老車新改」的老米漿BMW 2002，引擎變成鍛造S55＋大渦輪就算所造就的800hp最大馬力在Bimmer改裝不算頂尖，但車重不到1噸，加速卻擁有連豪改M Power都無法媲美的超猛水準……
當前各車廠所推出的新車，即使個個外型帥氣、動力強悍，但同時體型卻也是一個比一個大還寬敞，車重表現自然也是極為可觀，再加上因原物料飛漲致使售價普遍不算廉價之下，先不提改裝效果與CP值，光一個改裝車迷最重視的馬力重量比表現，就不如體型顯得嬌小不少的老車款那般出色，於是精打細算之人便紛紛走回頭路以老車改裝方式以讓性能需求獲得最大滿足感，這也是當前車輛改裝為何老車逐漸興起的道理！以Bimmer改裝族群來說，E30雖是目前最大宗的BMW老車指標，不過說到車體重量，身為其老世代先組的02車系卻明顯更為耀眼，光是全車未改狀態就足足快少了200kg之多，加上數量又明顯偏少，對胃口重鹹又偏好特殊之人，瑰寶本色當然也更有！
基於打造出加速猛獸的改造目的，原廠老掉牙的BMW M10引擎當然捨棄不用，取而代之則是M Power直六缸前任主力的S55B30渦輪引擎！身為F8X M3/M4與F87 M2 Competition標配動力的它，拜先天體質出色之賜連帶也讓後天強化潛力雄厚，以當前改裝水準來說，不管雙渦輪、單渦輪，只要內部包括活塞、連桿、波司與先天通病的曲軸HUB經過全面鍛造升級，除了可輕鬆應付大渦輪＋高增壓值的壓榨，最大馬力突破1000hp大關更是剛好而已！身為操刀者的Evolve Automotive雖如法炮製並再搭配進排氣直通化、供油高流量化與MoteC全取代電腦，但更重視渦輪蓄壓的靈敏度也就是強調犀利加速感，就算變速箱是高強度的純手排式樣，但馬力峰值也只設定在800hp。即使這個表現在S55引擎改裝算中等水準而已，不過搭配在重量不到1噸的2002身上，從起步到中高准的加速表現，卻絕對有完勝大改M3/M4的驚人實力！基於輪胎必須升級大接地面積的寬胎之故，車體側面為了遮掩突出的輪胎也一併上身手工打光的金屬寬體輪弧，也讓原廠線條十足古早陽春味的2002增添濃厚的性能殺氣與丰采，也讓其裡外都可堪稱是BMW老車的優質改裝範本！
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