車廠將變成日本軍用無人機生產基地 Anduril傳洽購日產的追濱廠
《路透》報導，消息人士透露，美國國防公司安杜里爾（Anduril）正洽談收購日產汽車位於東京附近的工廠，並計劃在日本軍用無人機的生產基地，這座組裝位於廠神奈川縣橫須賀市北邊的追濱地區。
這筆交易可望促進這座戰後標誌工廠轉型為軍事武器製造中心，雙方談判時機敏感，正值日本擴大武器生產之際。但是安杜里爾需要獲得日本國防訂單，才能證明收購廠房的合理性，消息人士稱，日產汽車也正在與其他買家洽談。
3位知情人士向路透透露，安杜里爾工業公司正洽談收購日產汽車的追濱組裝廠，這家美國的無人載具武器製造商希望在日本生產軍用無人機。
日產追濱廠區可望轉型為軍武基地
消息人士稱，目前尚未做出任何決定，但是最後雙方若達成交易，很有可能將日本戰後最早的大型汽車工廠轉變為武器製造中心，這座廠房長期以來一直是日本工業復興的象徵。
根據路透首次報導，日本首相高市早苗領導的政府積極尋求擴大國防軍工製造業的規模，以應對日益增長的擔憂，特別是台海危機可能將日本捲入其中，導致武器庫存減少。
中國視民主治理的台灣為領土的一部分，並未排除使用武力控制台灣的可能性，但是北京政府從未統治過台灣。
此外，安杜里爾公司與日產汽車之間若敲定交易，有可能招致批評人士的審視，溫和派對日本放棄戰後和平憲法的立場持謹慎的態度，也將考驗民眾對民用產業轉型為國防軍備生產的支持度。
由於目前在日本生產的美國國防裝備，通常是由日本國內公司獲得許可後才會開始生產，因此，上述交易也可能引發關於外國公司控股的質疑。
安杜里爾仍需爭取日本軍方訂單
高市早苗政府今年稍早宣布新的國家安全戰報告，新的戰略要求加快無人機、彈藥和其他軍事裝備的支出，同時制定擴大武器生產的措施。
消息人士透露，目前日產也正在和其他潛在買家洽談，安杜里爾仍需爭取日本軍方訂單，才能證明收購交易的合理性。這些消息人士因未獲授權接受媒體採訪而要求匿名，他們沒有透露安杜里爾是否已就追濱工廠提出報價。
日產汽車公司拒絕就該公司是否與安杜里爾進行談判置評，只是表示，尚未就計劃於2028年關閉的追濱工廠未來所有權做出任何決定。
安杜里爾表示不會對「市場的臆測」發表評論，但是表示正在與日本方面合作，「探索加強日本國內製造產品的機會」。
日本防衛大臣小泉進次郎後來在社群媒體X表示，日本有很多東西要向Anduril學習，與該公司建立聯繫有助於發展國防工業。今年4月，小泉向日本國會表示，Anduril與美國通用汽車公司建立合作關係，是無人機製造商與汽車產業合作的範例。
烏克蘭無人機公司也向日本叩門
然而，安杜里爾並非唯一覬覦日本新興無人機市場的外國公司。消息人士先前告訴路透社，亞洲不斷增長的需求也吸引烏克蘭軍火商，這些烏克蘭的無人機作戰能力卓越，已在與俄羅斯軍隊的實戰場地得到驗證。
發明AR頭盔Oculus Rift的盧基（Luckey）於2017年聯合創立Anduril。該公司聲稱，與傳統的國防承包商相比，它可以更便宜、更快速製造自主武器。
6月，美國空軍對Anduril和General Atomics發包一份合約，建造第一批半自主作戰飛機，這些飛機將與有人駕駛戰鬥機協同作戰。
去年，為了證明能夠滿足日本的國產化率要求，安杜里爾公司製造一架名為「羈絆」（Kizuna，日語意為「紐帶」）的新型無人機，這款無人機全部採用日本零組件。
該公司還分別在台灣和南韓設分支機構，主要是為了利用東亞地區各國政府不斷增長的軍事開支，以遏制中國動用武力推進領土主張。
日產追濱廠區佔地170萬平方公尺
位於日本首都東京以南一小時火車車程的日產追濱工廠於1961年投產，累計生產約1,800萬輛汽車。這裡也是日產首款面向大眾市場的電動車Leaf的誕生地，2010年問世。
去年，日產宣布將關閉該工廠，計劃減少100萬輛汽車的產能，並為2,400名工人提供在日本其他地區的就業機會。
消息人士透露，安杜里爾公司尚未決定需要該廠區多少空間。日產廠區佔地170萬平方公尺，擁有研發、測試和港口設施，但安杜里爾公司已提出對當地工人進行再培訓，使其能夠生產國防裝備。
這家沿海工廠靠近橫須賀海軍基地，該基地是日本海上自衛隊的總部所在地，也是美國海軍唯一前沿部署的航空母艦打擊群的駐地，追濱也位於防衛大臣小泉進次郎的國會議員選區內。