試駕／BMW M135 xDrive豪華鋼砲熱血升級，85萬價差真的值得？
去年9月，我們在大雨中與BMW F70世代120 M Sport初相見，感受到BMW如何在既有平台基礎上，透過設計細節調整，以及懸吊幾何修改，創造出更富樂趣並升級豪華質感與設計活潑度的全新豪華掀背作品。現在，我們在台南的艷陽下，與M135 xDrive有深層接觸的機會，讓經過BMW M GmbH調校的豪華性能掀背釋放魅力。
而從183萬元的120 M Sport到268萬元的M135 xDrive，價差多達85萬元，BMW的豪華掀背作品是如何在BMW M GmbH的巧手升級下，成為更具魅力的豪華性能掀背？
M135 xDrive與120 M Sport兩者之間最大的差異當然落在引擎室內的動力心臟，120 M Sport由1.5升直列3缸渦輪增壓引擎與48V輕油電複合動力系統組成，最大馬力落在156匹，對應一輛屬於C-Segment級距的掀背車而言已經相當足夠。M135 xDrive則是換裝2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，儘管沒有48V輕油電複合動力系統輔助，還是將最大馬力輸出拉抬至300匹水準，更有40.8公斤米最高扭力輸出，與120 M Sport相比幾乎是翻倍成長。
變速箱則是同樣採用7速Steptronic雙離合器自手排變速箱，但M135 xDrive改搭xDrive全時四輪驅動系統，雖然車重增加至1,550公斤，在BMW所公布的原廠規格資料中，可繳出0-100km/h加速4.9秒性能成績，是目前F70世代1 Series中加速表現最強悍的一款。而且同樣配備有My Mode行車體驗模式切換，也可透過長按左側換檔撥片進入為時10秒的Sport Boost運動衝刺模式，強化M135 xDrive操駕氛圍。
改用2.0升直列4缸渦輪增壓引擎擔任動力來源，M135 xDrive明顯感受到加速力道升級，並且具有更為靈敏的油門踏板反應。M135 xDrive可以用輕微的油門深度換來更高的速度，當重踩油門時的驅策力道也更加飽滿。甚至，在使用Sport Boost運動衝刺模式時，還可帶來明顯地貼背感，清楚地感覺到M135 xDrive所蘊藏的性能實力。
甚至，耳朵還不斷傳來排氣管的悶哼聲浪，不斷挑逗著希望我們轉換成更奔放的駕駛模式。當切換My Mode行車體驗模式為運動模式，並進入自訂選單將轉向、驅動模式皆轉換為運動模式，更可以換來更敏感的操駕感受，不但動力湧現的時間點更為提前，變速箱換檔反應也更為敏捷，加上降低方向盤輔助力道後更敏銳的轉向手感，還有更明顯的排氣聲浪，甚至是回火的「蹦蹦蹦」聲響，在在都能吸引人試探M135 xDrive的操控魅力。
而且M135 xDrive還將M款跑車化動態懸吊系統列為標準配備，相較於配備標準型懸吊的120 M Sport，M135 xDrive底盤回饋明顯更為硬朗，且因為輪圈尺寸拉高至19吋，整體路感回饋亦更為清晰，一開上路就明顯感受到這是為了性能操控而進行的設定。而且，因為懸吊設定更為硬朗，山道操控時的車身姿態控制也更加出色，可以給人更多的操控信心，也能夠進一步延後煞車點，以更快的速度進入彎道，並換來更快的彎中速度。
不僅如此，就像是當初試駕120 M Sport時所感受到，BMW透過前軸懸吊幾何調整所進行的操控升級依舊保留在M135 xDrive上。搭配Servotronic車速感應式轉向輔助系統與可變式運動轉向，可以感覺到M135 xDrive轉向反應相當敏銳，雖然是以前驅平台為基礎的四驅車型，卻可以感覺到車頭的指向性相當出色，幾乎只要稍稍轉動方向盤，就能快速把車頭指向彎頂點，把車帶入彎角。甚至，因為體型緊湊的關係，車尾跟進速度也十分快速，甚至能夠讓人想起後驅時代1 Series的操控感。
以操控感受而言，M135 xDrive的氛圍營造相當出色。從更靈敏的油門與加速反應，配合上更直接接硬朗的底盤回饋，還有手感恰到好處，並且靈敏的轉向手感，再加上熱血度十足的排氣聲浪，開著M135 xDrive，光是駕馭時的感官回饋，就充滿熱血，讓人找回對於開車的熱情。
M135 xDrive還不僅只有更加熱血的操駕氛圍，就連視覺與觸覺都有進一步升級。BMW M GmbH在F70世代1 Series基礎上，透過細節點綴，讓M135 xDrive幾乎脫胎換骨。尤其是原先從直瀑轉化為線條交織式樣，衝擊視覺感受的水箱護罩，在M135 xDrive上改變為粗肋橫柵設計，並且導入黑化邊框與水箱護罩肋條，不但具有更具侵略性的視覺感受，也與新一代M5等M Power車款有相同的設計元素。
不僅如此，M135 xDrive前氣壩亦改為梯形的設計，並在中央植入從廠徽、水箱護罩延伸到前氣壩的中央分隔，一方面為M135 xDrive的視覺侵略感升級，另一方面也是呼應BMW新世代M Power車款的設計風格。雖然M135 xDrive在BMW的產品分級金字塔中，屬於M Performance Automobile等級，尚未來到M Car層級，BMW M GmbH仍為其植入與性能老大哥相同的設計風格，展現更不凡的視覺感受。
再搭配19吋M款雙色鋁合金輪圈、搭配紅色卡鉗的M款煞車套件，甚至是點綴有「1」字蝕刻的黑化窗框、M款空力後視鏡、M款空力側裙，再加上尺寸放大的M款空力尾翼，以及整合分流器設計的M款空力後保桿，還有BMW M家族車款特徵之一的四出尾管等，都讓M135 xDrive具備更濃郁的性能風格。而且，這樣的設計元素搭配下，更能夠把M135 xDrive拉回記憶中的BMW車款模樣，降低新世代設計語言對心底的衝擊感。
M135 xDrive車內同樣透過細節點綴強化戰鬥氛圍，而且，因為BMW早已針對F70世代1 Series車內設計進行大規模的年輕化，M135 xDrive甚至沒有進行大規模的調整，就能散發濃郁的性能感。相較先前試駕的120 M Sport，M135 xDrive僅透過方向盤樣式、換檔撥片，還有座椅、安全帶縫線等細節修改，就能夠讓M135 xDrive瀰漫濃烈的跑車化感受。
其中，雖然設計樣式與120 M Sport的M款多功能方向盤接近，同樣有鏤空設計的類金屬裝飾與M款標誌，但M135 xDrive使用的版本在12點鐘位置點綴有紅色定位標示，且植入BMW M GmbH三色縫線，甚至還改用更柔軟的包覆，不但讓視覺上的粗壯感加分，也能夠進一步提升抓握感。同時，換檔撥片尺寸亦同步放大，並且導入紅色元素點綴，視覺與操作感受皆同步提升。
M135 xDrive甚至植入單體式的M款跑車化座椅，整合式頭枕設計，搭配上腰部、大腿側邊加強的支撐設計，且植入椅面延伸功能與藍色縫線，加上頭枕下方的BMW M GmbH廠徽、三色元素，還有椅面、椅背類麂皮包覆等，強化視覺戰鬥感同時，也給予更好的支撐性與止滑度，以應對激烈操駕需要。同時，更搭配具有三色縫線的安全帶，更是讓人熱血沸騰。
不僅如此，M135 xDrive亦保留儀表台的三色縫線元素，呼應車內眾多的BMW M GmbH元素。同時，將鋁質飾板鏤空並鑲嵌發光模組的M款鋁質菱格紋光影飾板，除了可透過BMW OS 9系統調整氛圍燈顏色，如果My Mode行車體驗模式切換為運動模式，還會以象徵BMW M GmbH品牌的三色光影呈現，同樣可以為M135 xDrive駕乘氛圍加分。
由於M135 xDrive定位為F70 1 Series的頂規車型等級，整體配備水準更是直接拉滿。包含外觀的光型變化智慧LED頭燈、LED尾燈，還有全車M Sport進階套件，以及大面積電動天窗等都是標準配備。車內也將BMW OS 9作業系統，10.25吋數位儀錶板與10.7吋觸控面板組成的懸浮式曲面螢幕、BMW車況抬頭顯示器，再加上AR擴增實境導航、Harman/Kardon音響組等，都出現在M135 xDrive的標配清單中。
而且，即使M135 xDrive定位為性能化車款，BMW仍舊植入完整智慧駕駛輔助功能，包含全速域ACC、車道維持輔助、盲點偵測、前方防撞輔助、後方防撞輔助，還有行人、交叉路口對向來車偵測等功能，甚至將自動變換車道輔助列為標準配備。同時，還有360度環景顯影、自動倒車輔助、自動停車輔助等，直接把配備等級拉好、拉滿。
整體來說，M135 xDrive針對駕駛氛圍的營造相當出色，無論是外觀與內裝視覺感受，還有方向盤、座椅的觸感回饋，甚至是運動化的排氣聲浪等，即使只是發動車輛在原地怠速，都已經足夠挑逗人心。再加上更飽滿的動力輸出，以及更運動化、性能化的底盤設定與操控反應，更是能夠讓人沈浸在性能鋼砲的駕駛樂趣當中。不過，跨越260萬的價格門檻，除了價格偏高，且目前尚未提供M款跑車化電子懸吊選配，對於期望同步兼顧舒適度的買家來說，或許會是停下腳步猶豫的理由。
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