花蓮玉里大橋「波浪橋面」挨轟 公路局揭密：20年後自然變平
花蓮玉里大橋斥資超過40億元進行改建工程，近期南下新橋通車後，有民眾反映行駛時感受到明顯的高低起伏，橋面甚至呈現V字型，質疑工程品質有瑕疵。對此，公路局澄清這並非施工不良，而是為了對抗板塊擠壓所採用的特殊設計工法，預估20年後橋面將自然變得平坦。
車輛行駛在橋面上，卻明顯感受到高低起伏。花蓮的玉里大橋因地震受損嚴重，公路局為此斥資40.6億元啟動整體改建工程。然而去年南下新橋面才剛完工，就出現路面起伏不平的狀況，讓民眾質疑是否工程品質出了問題。有民眾表示，平常開車時忽然間往下，往下又往上又下，呈現波浪型的感覺。該民眾也提到，自己的朋友上下班往返時，也有相同的感受。除了橋面出現V字型起伏外，一旁的側防護欄杆也呈現歪斜不齊的狀態。
橋面像坐雲霄飛車 公路局揭特殊工法
針對民眾對工程品質的質疑，公路局表示橋梁設計並沒有瑕疵，而是採用了特殊的建築工法。蘇花改工程處第四工務段長林文正說明，在規劃設計階段，都會預先在玉里端做一個預拱60公分，所以現在通車的情況會看到有一點點波浪型，事實上是因應板塊推擠造成抬升的問題。玉里大橋位在特殊地質帶，跨越了歐亞大陸及菲律賓海板塊。受到板塊擠壓影響，橋梁樂合端每年大約會抬升2至3公分。公路局精算預估，經過20年的板塊推擠，橋面就會自然呈現水平。而到了第30年，會預留頂升空間，將橋面再次調整，恢復原本的設計型態。玉里大橋目前採單線雙向通行，預計2027年全面通車。波浪狀的橋面並非工程瑕疵，而是為了能永久安全使用的巧思。