「盲腸高鐵非切掉不可！」苦苓一算傻眼...狠酸：別吵別人有我也要有
行政院日前正式核定高鐵延伸宜蘭、屏東，引發外界質疑浪費公帑，批評是「盲腸高鐵」。對此，作家苦苓以「這兩個盲腸非切掉不可！」為題發文，直言新延伸的兩站以時間計算根本不符合效益，大酸「不要幼稚的吵什麼『別人有、所以我也要有』」，並以印尼高鐵作為警惕，「台灣不可不慎呀！」
高鐵延伸屏東…實際轉乘時間曝
苦苓針對未來的高鐵延伸宜蘭、屏東站做出詳細分析。他指出，從屏東潮州開車到高鐵屏東六塊厝站需要36分鐘，還需花10分鐘停車、買票進站，再搭25分鐘才會到高鐵左營站，前後加起來至少要花一個小時。反觀若直接從潮州開車到高鐵左營站，只需要44分鐘。
此外，若是住在屏東市區的民眾，開車前往高鐵六塊厝站也需要11分鐘，再加上搭高鐵到左營站的25分鐘，如果班次像苗栗、彰化、雲林站一樣不夠密集，所花的交通時間未必比直接開車到高鐵左營站更有優勢。
高鐵延伸宜蘭「不如坐自強號」？
針對宜蘭站，苦苓指出，住在蘇澳的民眾，開車到高鐵宜蘭站需花30分鐘，加上10分鐘買票上車，再搭20分鐘高鐵才能到南港站。反觀若直接在蘇澳搭台鐵自強號，到南港只要1.5小時，不僅省下在宜蘭的停車費，票價更是省了3~4成。
若住在頭份，同樣需花30分鐘車程到高鐵宜蘭站，再搭20分鐘高鐵到南港，反觀從頭城直接搭自強號到南港，只需花1小時，可能比搭台鐵轉乘高鐵來得方便許多。
苦苓直言，水電、電信等民生設施，政府花再多錢也要讓家家戶戶可以使用，但搭乘高鐵絕不是人民基本權利，「不要幼稚的吵什麼『別人有、所以我也要有』」。
苦苓提印尼雅萬高鐵：台灣不可不慎
他也警告，中國勸誘印尼新建的雅萬高鐵，迄今運量僅不到預期的一半，導致嚴重虧損，龐大的債務與利息造成印尼財政沉重負擔，目前正陷入財務重組的掙扎，直呼「台灣不可不慎呀！」
高鐵延伸宜蘭…在地人這樣看
事實上，自高鐵延伸宜蘭案正式拍板定案後，房仲業者已開始積極布局，甚至製作「宜蘭發展‧大躍進」等宣傳圖卡，盼吸引投資客進場布局。然而，對當地居民而言，這項重大建設卻引發兩極看法。
根據《自由時報》報導，一名婆家在雲林的柳姓婦人對於宜蘭高鐵站樂見其成，表示這是宜蘭人應得的基本權利；不過也有上班族認為，宜蘭縣內缺乏良好的接駁路網，高鐵的便利性恐淪空話。
旅遊業正面看待：國際觀光客直通宜蘭
至於地方觀光，有導遊則持正面看法，認為能吸引國際觀光客從桃園機場直通宜蘭，同時也能大幅縮短中南部旅客的車程，能讓客源不再限於雙北客群。
高鐵成6000億錢坑？鐵路局澄清：沒有專業依據
針對外界質疑，高鐵延伸站宜蘭站工程經費高達3650億元，30年營運成本約1735億元，以及30年台鐵票收影響580億元，未來恐淪為6000億錢坑。鐵道局副局長陳慧君澄清，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新台幣3521.75億元，每公里造價約60億元，符合國內近年軌道建設成本趨勢，所謂6000億元並沒有專業依據。
高鐵延伸不是排擠台鐵
鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%小客車車流，考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，可以成為未來民眾可靠、不受塞車影響的另一項交通選擇。
鐵道局也強調，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨運能瓶頸，而高鐵、台鐵也並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。
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