萊比錫機場事件：德國的無人機防御有哪些欠缺？

（德國之聲中文網）8月4日，萊比錫機場發現一架載有炸藥的無人機，位於烏克蘭運輸機近旁。當日，德國郵政快遞DHL一架貨機在該機場低空也與一個疑似無人機的物體相撞。而德媒報道稱，8月14日，調查人員在機場附近還發現了第三架無人機。

這一事件顯示，德國的無人機防御還有很大欠缺。內政部長多布林特（基社盟）估計這是“外國勢力”制造的“混合式襲擊”。調查人員懷疑的目標是俄羅斯。

2025年記錄有千余次可疑的無人機飛行

炸彈無人機顯示混合式襲擊的威脅程度更進一步。而總體而言，德國面臨無人機威脅已非新事。一段時間以來，德國機場、碼頭、工業區以及軍事區域頻繁目擊到無人機。2025年，聯邦刑事局記錄在案的可疑無人機事件多達千余起。

去年10月，慕尼黑機場因發現無人機而癱瘓數小時。安全專家朗格（Nico Lange）向DW表示，德國機場的無人機防護並不夠。“我們沒有必要的傳感器網絡及傳感器涉嫌，以便識別各種無人機，特別是低空緩慢飛行的無人機。”

歐洲最大的無人機飛行專業協會之一UAV DACH主席維瑟爾（Gerald Wissel）也評價說，萊比錫的事件暴露出問題的實質。該協會呼籲“建立低空的實時態勢監控，以及強制所有空域用戶使用ADS-L，以便進行電子識別。”

成立新機構

過去很長時間，德國在無人機防御方面未采取多少措施。內政部長多布林特去年12月在柏林成立了“無人機聯合防御中心”（GDAZ）。那裡匯總聯邦警察、各州警察、情報部門以及聯邦國防軍的全時段信息。然而，萊比錫的事件顯示，大型機場如果不能防御危險的無人機，這樣新建的中心也效果不大。

州警察、聯邦警察、聯邦國防軍誰負責？

與此同時，德國不同的職能部門對無人機的分管區域復雜，仍備受詬病。發現無人機後，首先是州警察負責。德國16個聯邦州有本州的警察。只有當無人機飛躍大型機場或鐵路設施時，聯邦警察才有采取行動的權限。

綠黨等方面呼籲，無人機防御必須由聯邦警察領銜負責。2025年12月，聯邦警察成立了新的無人機防御特種部隊。萊比錫機場的事件後，內政部長多布林特計劃進一步擴充該特種部隊。原計劃在四個地點部署130個崗位，如今則將在8個地點部署300名人員，以便在現場作出迅速靈活的回應。

誰有權擊落無人機？

石荷州州長君特（Daniel Günther，基民盟）則呼籲在機場駐扎軍隊。國防部則立刻予以拒絕。一是由於現有的法律，德國負責內政事務的是警察。而是由於聯邦軍防護軍事基地“數萬公裡長的鐵絲網”已經是個挑戰了。額外再24小時負責防御民事基礎設施，“只會構成一種永遠無法實現的虛幻的安全感”。

不過，緊急情況下，警方可疑向聯邦國防軍尋求無人機防御的幫助。3月，《航空安全法》得到修訂。聯邦國防軍首次獲准在自身基地以外的範圍擊落無人機。但前提是，必須能由此阻止“特別嚴重的事故”。

機場無人機防御仍不足

在技術裝備方面，無人機防御也還存在欠缺。獨立的“關鍵基礎設施工作組”發言人阿圖格（Manuel Atug）表示：“此前高調宣布，在機場安裝無人機防御系統。但實際上更多是探測系統。迄今為止還未能防御哪怕一架無人機，有些機場還未完成安裝。”

警察工會（GdP）則批評資源的匱乏。該工會主席考珀克（Jochen Kopelke）批評說：“火車站、機場的安全都面臨挑戰，而警察卻要乞討獲得資金、相關法律以及現代的防御技術。這真是令人費解。”

聯邦內政部一位發言人表示，大型機場將逐步配備無人機防御技術。“聯邦警察已經進行了一些采購。首要優先的是八大機場：法蘭克福、慕尼黑、柏林、杜塞爾多夫、漢堡、科隆-波恩、斯圖加特以及萊比錫-哈勒。”內政部的計劃是，在年底前，這些機場都將擁有移動性的無人機防御技術。

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