風靡80載，經典走入歷史》金龜車再見了！德國福斯宣布：全系列2019年停產
德國汽車大廠福斯13日宣布，旗下金龜車系列將於2019年停產。福斯金龜車堪稱汽車史上的經典之最——不僅造型深植人心，銷售量更曾是世界之冠，光是第一代金龜車就已生產超過2150萬台。繼第一代金龜車後，福斯也曾陸續推出新車款，延續「嬌小而剛強」的金龜車精神。不過，這款誕生於納粹德國、與希特勒頗有淵源的「世紀之車」，在70個年頭後終須駛入歷史，在這道別時分，福斯將推出兩款特別款作為紀念。
打造一台「人民之車」，希特勒是這世紀旅程的起點
在1930年代的德國，「汽車」普及率低落，每50個德國人中僅有1個人有財力買車。當時大西洋彼岸的美國，福特汽車（Ford）早已首創流水裝配線的生產方式，可大量製造該公司推出的第一款車「T型車」（Model T），且已有約半數家庭擁有汽車。1934年，納粹德國領導人希特勒（Adolf Hitler）希望德國本土能提高汽車普及率，故委任福斯及保時捷（Porsche）的創辦人費迪南．保時捷（Ferdinand Porsche）設計出一台平民買得起，以經濟實惠、耐用為原則的「人民之車」，此即是「Volkswagen」的德文字面含意。
希特勒對「人民之車」的要求相當實際而明確：
1. 可以時速100公里負載2名成人加上3名小孩。
2. 每行駛100公里不耗費超過7公升的燃料。
3. 每個零件都要以能夠便宜、迅速替換為原則來設計
4. 為了在德國新建好的高速公路長時間行駛，引擎也要夠有力，最好是使用氣冷式引擎，避免冬天水箱結凍不易發動，希特勒宣布造車任務時表示：「可不是每個鄉下醫生家裡都有車庫！」）
在數年的來回修改下，斐迪南・保時捷不負眾望地設計出符合希特勒要求的汽車，並在納粹政府的支持下緊鑼密鼓地準備生產。1938年，福斯汽車（Volkswagen）成立，名字正是直接取自「人民之車」，斐迪南・保時捷的設計也正式問世，希特勒頗為重視，親自為這輛小車命名「KdF車」（KdF-Wagen，KdF即「Kraft durch Freud」直譯為「力量來自歡樂」）。希特勒推動「儲蓄卡」（Sparkarte）計畫鼓勵民眾買車，宣稱只要分期存入共990帝國馬克（Reichsmark）便可購買一輛「人民之車」。這個價格在當時等於一台小型機車的價位，而納粹德國人民每周的平均收入為32帝國馬克，亦即買車的夢想僅需不吃不喝半年多，就可達成。
小小金龜車，領著戰後德國從廢墟中崛起
希特勒打造「人人有車」帝國的夢想，隨著二次大戰於1940年爆發、民用金龜車生產停擺而幻滅，福斯汽車的工廠改用於打造戰車，或者為納粹軍官製造代步工具。戰後，福斯汽車的廠房被英國軍方接管，起初英國人對金龜車嗤之以鼻，一份官方報告評論道：「這輛車沒有達到汽車的技術要求……對一般買家來說毫無吸引力……不會是門好生意」。直到具有遠見的英國軍官赫斯特（Ivan Hirst）接手後，認為「英國人需要車，德國人需要工作」，於是說服英軍向福斯汽車購買2萬輛金龜車，經歷戰火洗禮且身染納粹色彩的福斯才獲取復甦的機會。
福斯汽車戰後的第一輛金龜車在1945年出產，也就是「福斯一型」（Volkswagen Type 1，VW Käfer）。在英軍之後，福斯汽車也接到來自荷蘭的訂單，此後銷量日漸爬升，金龜車耐用、實惠的特色特別符合戰後百廢待舉的歐洲，於是一躍成為市場寵兒。當年設計出金龜車的斐迪南・保時捷也沒閒著，他以金龜車為原型，在1948年推出「保時捷356」，是史上第一輛保時捷。
大眾文化中屢見不鮮，經典車款深植人心
1949年，金龜車乘風破浪來到美國，1960年代以「Volkswagen Beetle」之名在市場上打響名號，小巧、耐用又風格獨具的金龜車更擄獲了許多嬉皮人士的心，與發音接近的「披頭四」（The Beatles）一起成為該世代的經典標誌。披頭四的經典專輯《艾比路》（Abbey Road）專輯封面的背景裡，也有福斯金龜車出鏡。1968年迪士尼公司（ Walt Disney Productions）推出喜劇電影《萬能金龜車》（The Love Bug），故事是關於賽車選手道格拉斯（Jim Douglas）以及他的超級金龜車賀比（Herbie）共同冒險的故事，劇情將車子擬人化，有著自己的思想和個性，於是翻轉了美國人心中對金龜車的形象，成為可愛又討喜的夥伴，福斯金龜車亦成為家喻戶曉的汽車代名詞，於國際市場上逐漸打開通路，並推動德國的經濟復蘇。
第一代金龜車在風靡全球30年後，於1979年暫時停產。直到1990年代中期，為了刺激在美國的買氣，福斯汽車時任執行長、金龜車原始設計者保時捷的孫子皮耶赫（Ferdinand Piëch），1998年推出第二代金龜車「VW New Beetle」，延續第一代「嬌小而剛強」的精神，在市場上大獲成功。換言之，這一次金龜車停產，並不是史上第一回，至於這個人們心目中的經典車款日後是否有機會再次復出，福斯汽車美國CEO沃肯（Hinrich Woebcken）神秘表示：「我只能說『話永遠不要說死』」。
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