台灣道路速限怎麼訂的？急診醫揭密「 全看人類死亡率」　肉包鐵超過40km就危險

關於道路速限，你了解多少？

疫情解封，只要一到假日，台灣各處開始人潮湧現，但回到家兩週後，一陣緊急的門鈴，伴隨而上的事警衛室送上的「超速紅單」…。

收到罰單，大家的心情如何？想必一定是捶胸頓足，特別某些路段是臨時照相機，真的是防不勝防，而且一張汽車罰單都是1600起跳…。

當然，收到罰單，心情一定很不好，也常聽到身邊的人說：「現在車子性能越來越好，速限為什麼不調高？」其實，「道路速限」是有醫學學理根據的唷！今天，我們就來聊聊道路速限。

不知道大家有沒有注意過，台灣道路的速限最常見的就是40、60、80、100，其實速限會這樣訂定，是根據人的死亡率急遽上升點來訂定的唷！

2008年經濟合作暨發展組織(OECD)研究曾經根據時速與死亡率做過一則研究，研究指出死亡率會隨著車速的增加到一定的數值時，大幅度的提升，也因此時速大幅提升點，就被作為我們日常生活中的道路「速限」參考依據：

時速40公里／小時：

行人、自行車、機車（我們俗稱的肉包鐵）如果在超過時速40公里/小時時發生車禍會大幅增加車禍死亡率，因此，通常在「人口密集處」像是學校、都市的速限都會是40或是40以下。

時速60公里／小時：

汽車的「側面」會是結構相對脆弱的地方，研究指出，當汽車出現側面碰撞時速超過60公里/小時時，會大幅度增加死亡率，因此大家不難發現，通常時速60公里/小時只會出現在道路內線的「快車道」，快車道內通常比較不會出現「側撞」。

時速80公里／小時：

研究發現當時速超過80公里/小時時，汽車「對撞」會大幅增加死亡率，因此，時速要能夠到80公里/小時的大多要是擁有封閉式系統：包含「完整中央分隔島」，同時擁有自己的「交流道」（避免側撞），大家常常聽到的「快速道路」就屬於此類，這也是為什麼快速道路大多時速為80的原因。

時速100公里／小時：

國外有研究指出，現代各個汽車廠出產的汽車以時速100公里正面撞向牆面時，駕駛座還不至於嚴重變形，再加上安全氣囊的保護，時速100公里/小時行駛是還算安全，但為了要確保這樣道路的「安全性」，高速公路不管在柏油鋪設、路面彎度以及路面傾斜角度都要有嚴格規範、計算以及限制，避免汽車駕駛過程因為打滑而釀出憾事。

車子性能變好，能不能提高速限？看完上面，你就會明白，基本上時速80以下的速限不會因為車子性能變好就可以降低死亡率，但隨著車子性能變好，時速80以上的路段，交通部可能會因為路比較直等等將時速調整成90或是將國道的速限調整成110公里／小時。

當然，我承認有地方的速限真的設得很奇葩（像是有路段的速限是5公里/小時，這我覺得離合器放開應該就超速了…），但懂了大原則，下次或許大家經過相對應路段就比較不會因此而「吃罰單了」。（推薦閱讀：清純企鵝妹被起底！直播認「無套、多人、1晚3次↑」還從未吃藥　大尺度性愛史嚇呆抖內粉絲）

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