比波音747還大12倍　新創公司要打造「風行者」運輸機解決風電機具運輸問題

近年來全球各國對於可再生能源的使用與發展不遺餘力，期望藉此減緩地球暖化，降低極端氣候所造成的威脅，風力發電便是其中重要一環，但對於位處內陸地帶的風力電場而言，最艱困的問題之一便是體積巨大、包括風扇葉片在內的機組零件運輸，為了解決難題，美國新創企業正計畫打造1架，運輸能力達到波音747貨機12倍的「風行者」巨型運輸機，若能成功問世，除了工業之外，也能運用於包括軍事、民間商業等領域之上。

英國廣播公司（BBC）報導，在運輸條件的限制之下，陸上風力發電的扇葉長度通常為70公尺左右，比海上風機電組平均100公尺長的扇葉短少許多，因此發電的效率也較差，若能有效解決這樣的問題，就能夠大幅提升風力發電的規模，進而加速全球可再生能源的運用。

位處內陸的風力發電所遭遇的瓶頸，便是進行大型機組零件的運輸。（取自拉迪亞公司網站）

有鑑於此，創業家、航太工程師隆德斯壯（Mark Lundstrom）於2016年時，在美國科羅拉多州創立了拉迪亞（Radia）公司，期望能研發出足以載運巨型風扇葉片的貨機。報導表示，雖然目前已有多款巨型運輸機問世，包括一度是全球最大型、安東諾夫（Antonov）公司所研製的An-225「夢想」（Mriya）運輸機，其機身全長達到84公尺，酬載能力據估計更達到300公噸以上，然而這架僅生產了1架的貨機已在2022年俄烏戰爭爆發時遭到俄軍摧毀，除了對於烏克蘭的航太工業造成重大打擊，也讓國際之間運輸超大型貨物的能力在一夕之間消失。

除了An-225之外，包括波音公司的C-17「全球霸王」（Globalmaster），洛克希德馬丁公司的C-5「銀河」（Galaxy），以及安東諾夫An-124等具有強大運載能力的軍用或商用運輸機目前都已停產，且現有的載運能力也不足以應付全球風電發展的需求。

因此，拉迪亞公司團隊推出了「風行者」（WindRunner）運輸機的構想，其機身全長將達到108公尺、翼展80公尺，貨艙空間將達到波音747貨機的12倍，也是An-225的6倍，能夠搭載1片105公尺長的風力發電扇葉，或是2片95公尺長的葉片，最多可達3片80公尺的葉片，並且能夠利用長度約1800公尺的跑道進行起降，亦即可在大多數現有的機場之間進行運輸作業。然而其載重能力也縮水至72.5萬公斤，飛行距離也僅有2000公里左右，因此若能順利生產，服務範圍有可能僅限於北美、歐洲或是南美等地區。