歐洲隱形戰機計畫再卡關! 法開口要八成權力 3大軍工巨頭內鬥 拖慢FCAS進程
Newtalk新聞
歐洲三大軍工企業近日傳出於第六代隱形戰機「未來空戰系統」（FCAS）合作計畫中再起爭執，導致原訂於2026年中啟動的第二階段研發作業無法拍板。
據《寰球戰略解讀》投稿《騰訊新聞》文章指出，FCAS 計畫由法國達梭、德國空中巴士與西班牙英德拉 3 大財團主導，預定在 2040 年前研發出可與人工智慧及無人機聯動的第六代戰機，取代現役「陣風」與「歐洲颱風」戰機。然而， 內部近期因主導權分配與技術權益產生嚴重分歧，導致第二階段技術驗證與試飛計畫延宕。
據報導引述，法國達索航空以「陣風」與「幻影」戰機的開發經驗為籌碼，堅持主導新一代戰鬥機（NGF）核心設計，甚至要求法方取得高達八成的研發權力，否則不排除退出計畫。空中巴士則主張德、西兩國在隱形技術與數位作戰上應持有更大話語權，英德拉則靜靜專注於先進感測器系統。
根據設計藍圖，FCAS 將以雙引擎隱形戰機 NGF 為核心，配合忠誠僚機（無人機）與「作戰雲」實現空、地、海、太空與網路的整合運作。初期將使用改良型 M88 發動機，最終實現不需加力燃燒的超音速巡航、低紅外線特徵以及支援定向能武器，如雷射攔截系統。
在感測與數據整合方面，英德拉主導的感測套件將結合 AI 分析多源數據，達成「即時戰場感知」功能；空中巴士則致力開發可從 A400M 發射的忠誠僚機，執行偵察、干擾與伴飛任務，打造倍增效果的「作戰群」。整體架構強調歐洲技術自主，以避免依賴受美國《國際武器貿易條例》限制的技術。
歐洲軍工合作素來複雜，過去「歐洲颱風」與 A400M 運輸機計畫皆因分工與預算糾紛延宕多年。FCAS 早在 2021 年德國即曾質疑計畫偏袒法國，儘管 2022 年短暫協議推動 1B 階段技術研發，但本次內鬥又再次暴露歐洲國家合作的缺陷。
目前 FCAS 面臨三大風險。首先是時間壓力，若驗證機無法於 2028 至 2029 年試飛，恐導致初始戰力延後至 2050 年代，屆時美國 NGAD 與英、日、義 GCAP 已搶占先機，俄、中戰機亦不斷升級，歐洲將進一步落後。其次是戰略自主受損，原本計畫意在擺脫歐洲軍工對美國技術的依賴，若計畫延宕，可能迫使歐洲重回購買 F-35 或延壽現役機型的老路。第三是財政壓力，僅第二階段預算就高達 45 億歐元，若合約遲遲無法敲定，各國將難以維持資金支持。
文章中建議，化解僵局關鍵在於明確分工，例如由達梭主導 NGF 主體，空中巴士聚焦作戰雲與忠誠僚機，英德拉專責感測器整合。此外，亦可將 Phase 2 切分為數個子階段逐步推進，仿效賽峰、MTU 與西班牙 ITP 合作研發引擎的「歐洲軍用引擎團隊」（EUMET）模式。
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